不知道大家有沒(méi)有這樣的感覺(jué)，今年的十一，似乎并沒(méi)有往年公布銷售額破紀(jì)錄的唬人環(huán)節(jié)，那種購(gòu)物的氛圍也隨之冷了下來(lái)，甚至很多人可能都沒(méi)意識(shí)到十一就過(guò)去了，這或許就是時(shí)代的改變，大家的審美、消費(fèi)風(fēng)向與以往有了不小的區(qū)別。
當(dāng)然提到哈弗，近幾年它也在積極尋求改變，有了檸檬平臺(tái)的加成，它的產(chǎn)品力也有了不小的提升，像是第三代H6、初戀、大狗、赤兔這樣的車型，在與同級(jí)車型的比對(duì)中都是有著不小的特點(diǎn)。不過(guò)今天這臺(tái)同樣出自檸檬平臺(tái)的哈弗新車，不論是誰(shuí)，從看見(jiàn)它的一眼就會(huì)刷新大家對(duì)于哈弗的固有認(rèn)知，而它也有一個(gè)十分霸氣的名字，哈弗神獸。
基本上沒(méi)有人不會(huì)對(duì)神獸的顏值產(chǎn)生興趣，它走在路上必會(huì)收獲到不少路人的注目禮。神獸大尺寸的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于星軌，并且與兩旁的分體式大燈組融為一體，帶來(lái)非常強(qiáng)的視覺(jué)沖擊感，貫穿式的LED燈帶為時(shí)下為流行的設(shè)計(jì)元素，配合上兩條恰到好處的橙色裝飾線，) 的前臉就是天生自帶未來(lái)戰(zhàn)士的即時(shí)感。
神獸的側(cè)面設(shè)計(jì)也相當(dāng)出彩，筆直的腰線從前大燈組延展而出，在C柱處來(lái)了一個(gè)筆鋒式的收尾，從而為整車運(yùn)動(dòng)的氛圍打下基調(diào)。下溜的黑色窗框線巧妙地營(yíng)造出一種溜背式的視覺(jué)效果，與此同時(shí)隱藏式的門把手、橙色的裝飾條都讓神獸的側(cè)面顯得更加獨(dú)特，個(gè)性、年輕的表達(dá)相當(dāng)?shù)轿弧?/p>
車尾的造型同樣足夠張揚(yáng)，“γ”型的尾燈點(diǎn)亮之后很有辨識(shí)度，并且哈弗還在神獸的頂部和下護(hù)板加入了擾流的設(shè)計(jì)，看上去真的有一絲性能車的味道，配合上兩邊不規(guī)則造型的雙邊共雙出鍍鉻排氣，在迎合年輕消費(fèi)者個(gè)性化需求的同時(shí)，神獸的精致度依舊足以獲得好評(píng)。
當(dāng)然令人眼前一亮的不單單只有神獸的顏值，內(nèi)裝同樣如此，區(qū)別于其它的哈弗車型，神獸的這套內(nèi)飾明顯經(jīng)過(guò)了重新的設(shè)計(jì)，12.3英寸全液晶儀表+14.6英寸中控屏的懸浮式連屏組合設(shè)計(jì)很容易就抓住了看客的眼睛，帶來(lái)非常強(qiáng)的科技氛圍。與此同時(shí)，環(huán)抱式的設(shè)計(jì)能夠彰顯出整套內(nèi)飾的大氣和營(yíng)造溫馨感，在與同級(jí)車型的比對(duì)之中，神獸的設(shè)計(jì)確實(shí)獨(dú)具個(gè)性。
同樣地在細(xì)節(jié)層面神獸依舊很討喜消費(fèi)者，首先是新車將絕大部分的物理按鍵都整合到了中控大屏之上，觀感上十分地整潔和簡(jiǎn)約，也騰出了中控臺(tái)不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間。另外，神獸也懂得通過(guò)多種材質(zhì)的組合，來(lái)呈現(xiàn)出這個(gè)車廂的精致，全新樣式的三輻式方向盤相當(dāng)新穎，很對(duì)年輕人的口味。值得一提的是，除了眼前這套黑曜磁場(chǎng)內(nèi)飾之外，哈弗官方還給神獸提供了一套粉耀霓虹的配色風(fēng)格，相對(duì)會(huì)更加清新和別致。
智能化會(huì)是哈弗神獸很大的一個(gè)賣點(diǎn)，其中中控大屏內(nèi)置了全新的車機(jī)系統(tǒng)，與WEY品牌的咖啡系列車型保持一致，在UI設(shè)計(jì)、操作邏輯、直觀程度、流暢度等方面都有了十分不錯(cuò)的表現(xiàn)。另外神獸還支持手勢(shì)控制功能，除了靜音手勢(shì)固定為“噓”之外，其它手勢(shì)功能都可以進(jìn)行自定義設(shè)定，可玩性和便利性都有了很大的提升。
動(dòng)力方面，哈弗神獸將會(huì)提供1.5T、1.5T混動(dòng)以及2.0T三種動(dòng)力選擇，此次試駕的應(yīng)該是為走量的1.5T版本，發(fā)動(dòng)機(jī)的大功率為184馬力，峰值扭矩為275N·m，與之匹配的是7DCT雙離合變速箱，在哈弗旗下的大部分車型之中，都能看到這套動(dòng)力組合的身影。
跟預(yù)想中的一樣，神獸在動(dòng)力儲(chǔ)備上完全不用擔(dān)心，只要肯給油門，車輛還是能夠帶來(lái)很不錯(cuò)的推背感，在各種城市路況之中行駛都足夠輕松。不過(guò)油門的比例卻不夠線性，深踩油門能夠感受到略微的渦輪遲滯，需要駕駛員一段適應(yīng)的時(shí)間。
值得一提的是，神獸是哈弗旗下首款采用懷擋的車型，7DCT變速箱很明顯是家用的調(diào)校風(fēng)格，整體以平順為主，升擋很積極，從而保證整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。相對(duì)地對(duì)于降擋的執(zhí)行就沒(méi)有那么干脆了，所以在需要急加速超車時(shí)，神獸總會(huì)讓人感覺(jué)到它會(huì)略慢一拍。
底盤調(diào)校上，神獸的表現(xiàn)明顯有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，盡管整體的調(diào)性還是偏向于舒適風(fēng)格，懸掛對(duì)于路面細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾比較徹底，但很明顯它的韌性有了不小的提升，面對(duì)大顛簸時(shí)車身也不會(huì)有過(guò)于晃悠的感覺(jué)，開起來(lái)也沒(méi)有顯得過(guò)于油膩，相對(duì)來(lái)說(shuō)更符合它年輕、個(gè)性化的定位。
另外，檸檬平臺(tái)下的哈弗神獸，也有享受到了咖啡智能所帶來(lái)的福利，全車共計(jì)搭載了17個(gè)雷達(dá)和9個(gè)攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)包括車輛自動(dòng)跟隨、自動(dòng)變道、智能過(guò)彎、50米循跡倒車、多場(chǎng)景智能泊車等高階駕駛輔助功能，令得駕駛更為輕松、安全。
正如開頭所說(shuō)到的那樣，時(shí)代在改變，產(chǎn)品也在求改變，哈弗在SUV領(lǐng)域所取得的成就已經(jīng)是足夠令人敬佩了，但它們依舊在探索當(dāng)下消費(fèi)者到底需要什么，所以在檸檬平臺(tái)和咖啡智能的加持下，我們可以看到神獸以頗具個(gè)性化和視覺(jué)張力的形象成功出圈，并且被賦予了“神獸”這樣霸氣的名字。
但神獸卻不止于此，科技感和質(zhì)感上乘的內(nèi)飾氛圍、充足的乘坐空間、成熟的機(jī)械水準(zhǔn)以及智能化的裝備都是它征戰(zhàn)這個(gè)市場(chǎng)不可或缺的武器。作為銷量王H6的擁有者，哈弗深知緊湊型SUV的水有多深，但神獸所呈現(xiàn)出來(lái)的積極變化，真的很值得我們?yōu)樗挠職恻c(diǎn)贊。