上次帶親戚去看車，銷售一上來就推，說“家用SUV標桿”。我當時就笑了，指著旁邊一臺車問他，同是七座，這臺馬力多了快70，油耗還低，價格能省出一個購置稅，咋不說說？

真不是我抬杠，現在很多人買車就認老牌子，跟逛超市專挑眼熟的醬油一樣，忽略了新車型的硬實力。就說這臺銳界L的入門混動版，現在終端都降到18萬出頭了，比漢蘭達便宜小十萬，配置卻一點沒縮水。

先說動力，這玩意兒真不是擺設。上次我借朋友的車去接人，高速上超一個大貨車，深踩油門的時候，2.0T混動系統的勁兒一下就上來了，252馬力可不是虛標，車身雖然大，但加速一點不肉，超車干凈利落。不像有些車，踩下去半天沒反應，急得人手心冒汗。你別說，這動力儲備在山路上更明顯，爬坡的時候不用一直轟油門，電機和發動機銜接得特別順，坐滿七個人也沒覺得吃力。

最讓人驚喜的是油耗。我那朋友開它上下班，市區堵車的時候表顯才7個多，跑高速更省，穩在6個左右。有次我們組隊去周邊玩，來回三百多公里，他加滿油才花了兩百塊，同行開漢蘭達的大哥算了算，他的車得三百出頭。這差距，一年開兩萬公里，油錢就能省出一部手機錢。

空間更是它的拿手好戲。我180斤的表弟，坐第二排能把腿伸直，座椅還帶點包裹性，不像有些車的第二排跟硬板凳似的。關鍵是第三排，漢蘭達的第三排我坐進去膝蓋頂在前排，半小時就麻了，這臺銳界L我坐進去居然還有一拳空隙，帶老人小孩出門，再也不用搶座位了。后備箱也夠用，放三個28寸的行李箱，再塞幾個背包完全沒問題，上次露營帶的帳篷、烤架全塞下了。

高速穩不穩，試過才知道。上個月臺風天跑高速，側風特別大，旁邊的小轎車都有點飄，這臺銳界L卻穩得像扎在地上。后來才知道它用了福特的CD6縱置后驅平臺，車身剛性比橫置的好不少，方向盤也不抖，單手扶著都沒問題。不像我之前坐過的某款日系車，時速過120就感覺方向發飄，心里總沒底。

哦對了，它的座椅布局也挺有意思，是2+2+3的形式。平時就我們小兩口用車，第二排兩個獨立座椅，中間過道寬得能過人，放包放奶茶都方便。要是全家出游，第三排打開，七大姑八大姨都能坐下，比MPV還靈活。有次我帶客戶，把第二排調到近零重力模式，客戶一路都在夸舒服，說比他的轎車還愜意。

可能有人會說，便宜沒好貨。這話真過時了。現在汽車市場卷成這樣，車企不敢在核心部件上縮水。這臺銳界L的混動系統，電池有八年十六萬公里的質保，比漢蘭達的質保期還長。內飾雖然不是全真皮，但摸起來質感不錯，中控屏反應也快，語音控制挺靈敏，說“打開空調”“導航到加油站”，秒響應，比我那臺老車的車機強太多。

真不是我吹毛求疵，漢蘭達現在的配置確實有點“摳門”。同價位的車型，銳界L都標配倒車影像、定速巡航了，漢蘭達還得加錢選裝。上次有個粉絲跟我說，他買漢蘭達的時候，銷售還說“買的是品牌價值”，我真想問問，品牌價值能當油錢省嗎？能讓第三排更寬敞嗎？

其實家用車，說白了就是圖個實用、省心、省錢。18萬的預算，能買到252馬力、6L油耗的大七座混動SUV，還要啥自行車？現在很多4S店都有試駕車，建議大家去開一圈感受下，別光聽銷售忽悠。

我身邊好幾個朋友都提了這臺車，最近還有人問我能不能組團再砍砍價。說真的，現在買車就得貨比三家，別被“標桿”兩個字綁架了。你們覺得這臺銳界L比漢蘭達值嗎？或者你們還有什么18萬級的七座SUV推薦？評論區聊聊，我幫你們參謀參謀。