全新配置升級，新增HUD抬頭顯示，7.9秒破百，12.97萬起

你有沒有發現，現在買臺車，越來越像在“拼配置”？以前我們還為一個電動座椅、一個倒車影像興奮半天，現在呢？L2級自動駕駛、540透明底盤、OTA升級，這些曾經只在豪華車上見過的“黑科技”，居然開始出現在十幾萬的家用車上。這不，吉利星瑞就又給我們上了一課。新款一出，直接把HUD抬頭顯示、麂皮內飾、2.0T+7DCT這套黃金動力下放，12.97萬的起售價，簡直是在“降維打擊”合資A級轎車。CH.YZOK.iNFO54你說，這年頭，合資車還敢擺譜嗎？說實話，我身邊不少朋友都在糾結：是買個“牌子響”的合資車，還是選個“配置高”的國產車？而星瑞的出現，就像一道分水嶺，它用實力告訴你：誰說國產車就不能又便宜又高級？

先說外觀，這次新款星瑞雖然整體延續了現款的設計語言，但細節上的調整讓它更顯“殺氣”。直瀑式進氣格柵配上鍍鉻飾條，氣勢十足，兩側狹長的LED大燈組和格柵相連，視覺寬度被拉得更寬，看起來更有“大車”的RZT.YCMM.iNFO95范兒。再加上新增的馭境黑運動套件和逍遙紫車漆，整車的運動感和個性瞬間拉滿。側面看，雙腰線設計讓車身顯得修長而有力，雙色多輻輪圈搭配紅色剎車卡鉗，這不KPF.YDKM.iNFO22就是年輕人最愛的“性能范”嗎？車尾部分，簡潔而不失層次感，貫穿式鍍鉻條連接兩側尾燈，低調中透著精致。你說，這顏值，放在一眾家用車里，是不是有點“鶴立雞群”的感覺？

坐進車內，第一感覺就是：這價位的車，內飾居然這么“豪”？12.3英寸全液晶儀表+懸浮式中控屏，科技感直接拉滿。中控臺采用分層式設計，用料也相當考究，大GJU.YPNS.iNFO60面積的軟性材質和皮質包裹，摸上去手感細膩，完全不像十幾萬的車。最讓我驚喜的是，青云版和霄漢版都新增了HUD抬頭顯示，開車時不用低頭看儀表，重要信息直接投射在前擋風玻璃上，安全性大大提升。而且，前排手機無線充電也安排上了，再也SEY.YINT.iNFO44不用擔心手機沒電，也不用在車里到處找充電線了。有網友調侃：“這配置，是不是把合資車的預算都省下來，全堆在配置上了？”我覺得，這話一點不假。

當然，星瑞的“殺手锏”還不止這些。它可是目前唯一支持全面OTA升級的燃油轎車。這意味著什么？意味著你的車就像一部智能手機，系統可以不斷更新，功能可以不XFN.YIUJ.iNFO89斷進化。今天你可能還在用基礎版的車機系統，明天一個OTA升級，說不定就多了個新功能，這種“常用常新”的體驗，合資車給得了嗎？再加上L2級自動駕NMI.YIIV.iNFO33駛、APA全自動智能泊車、RPA遙控泊車，這些功能在堵車和停車時簡直是“救命稻草”。特別是那個540透明底盤，開過爛路或者窄巷子的朋友都知道，這功能有多香，簡直是“透視眼”啊！

再來說說大家最關心的動力。2.0T發動機，190馬力，300牛米扭矩，匹配7速濕式雙離合，這套動力總成在同級別里可以說是“天花板”級別的存在。官方0-100km/h加XK.YUJC.iNFO79速時間7.9秒，這什么概念？很多小鋼炮也就這個水平了。我在山路上試駕過，起步輕快，中后段加速也毫不乏力，換擋邏輯清晰，平順性也不錯。底PI.YAKF.iNFO57盤采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，在彎道中的支撐性很好，高速過彎時車身姿態穩定，給人很強的信心。油耗方面，NEDC綜合油耗6.7L/100km，實際駕駛下來，市區大概在8-9L左右，ONM.YFFM.iNFO91高速能跑到6L出頭，對于一臺2.0T的車來說，這個油耗表現已經相當不錯了。

不過，人無完人，車也一樣。星瑞雖然配置高、動力強，但也不是沒有缺點。首先，2.0T發動機雖然動力充沛，但相比1.5T或1.4T的發動機，油耗和保養成本還是會高一些，特別是對于那些主要在市區代步的用戶來說，可能會覺得有點“大材小用”。其次，雖然車機系統功能強大，但偶爾也會出現卡頓或者語音識別不準的情況，畢竟再好的系統也架不住功能太多。還有就是，后排地板中間有較高的凸起，對于后排中間乘客的舒適性有一定影響，這一點在同級別車型里算是個“通病”，但星瑞的凸起相對明顯一些。