這則新聞確實展現了當下全球產業鏈重組中的一種新趨勢——中國縣域經濟正憑借其成熟的產業配套和技術積累，成功吸引國際高端合作。浙江麗水縉云縣一家成立僅一年的小微企業“華銳動能”，它與德國前大眾集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）創辦的Sun Venture公司達成合資合作，共同開發面向歐洲市場的輕型電動車產品。

Sun Venture由前大眾集團CEO迪斯創立，聚焦高性能動力系統與輕量化交通工具研發。迪斯因激進的電動化戰略離開大眾后，選擇輕型電動車作為創業方向，并積極尋求中國產業鏈支持。

華銳動能成立于2024年，是縉云縣上市公司華洋賽車（834058）的控股子公司，專注三電系統（電池、電機、電控）技術研發，曾為春風動力等企業提供技術方案。合作由中國國際投資促進中心（德國）撮合，縉云縣政府主導推動，2025年2月首次對接，6月底正式簽約。

聯合開發高功率版“Fast Track山地電動滑板車”，主打歐洲市場。傳統滑板車多為低功率，而新車型將滿足歐洲對高性能輕型電動車的需求。負責設計與三電技術開發；由母公司華洋賽車代工；提供整車工程開發、國際認證及歐洲市場渠道。

在中國設立研發中心，拓展更多車型，并培養本地電動車技術人才，目標成為“全球輕型電動車領先解決方案提供商”。

縉云縣隸屬“永武縉”產業帶（永康、武義、縉云），三地短途交通工具出口占全國1/3份額?？h內聚集50余家配套企業，形成完整產業鏈。當地兩大上市公司——濤濤車業（電動滑板車出口龍頭）和華洋賽車（越野摩托車制造商）為華銳動能提供供應鏈與產能支持。

華洋賽車亟需電動化技術升級，華銳動能的引入正是其布局新能源的關鍵一步。

迪斯深刻認識到歐洲電動化轉型的瓶頸，而中國在電池、電控等核心環節的成本與效率優勢顯著。他此前擔任英飛凌監事會主席期間，已觀察到中國市場的潛力（英飛凌1/3收入來自中國）。

華銳動能在高能量密度電池管理、輕量化電機集成等領域的技術積累，恰好彌補Sun Venture的研發短板。

縉云縣政府主動對接資源，提供產業配套與營商環境支持，縮短了合作落地周期。

從代工模式轉向“技術合資”，標志著縉云縣產業附加值提升。當地官員明確表示：“成立合資研發公司是一種升級，說明國際認可我們的行業能力。”。

中國短途交通工具出口長期依賴低價代工或電商模式，面臨關稅和品牌壁壘。此次“技術出海”模式（中方技術+德方品牌/渠道）為行業升級提供新路徑。

迪斯將傳統車企合資經驗復制到創業中，凸顯**中國制造鏈**與**歐洲市場資源**整合的全球化新趨勢。

首款車型已進入設計研發階段，計劃2026年量產上市，三年內目標出口額破億元。

歐洲輕型電動車需求爆發，電動滑板車份額占全球50%以上，中國品牌已占據半壁江山，合作有望進一步擴大高端市場份額。

迪斯與縉云縣的故事不僅是一個縣城企業“逆襲”的案例，更是全球產業要素重新配置的縮影：**當“德國技術”主動擁抱“中國供應鏈”，高端制造正加速下沉至中國縣域**。這種合作既緩解了歐洲電動化轉型的產業鏈焦慮，也為中國縣域經濟從“代工集群”