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7月退出價(jià)格戰(zhàn)的寶馬如今怎么樣了?

發(fā)布時(shí)間:2024-09-15 09:01:47

純電轎車寶馬i3、寶馬iX1終端售價(jià)一度跌至20萬(wàn)元以內(nèi),這讓BBA的豪華品牌調(diào)性大不如從前!

第一個(gè)退出價(jià)格戰(zhàn)的豪華品牌,寶馬!這讓消費(fèi)者們意識(shí)到市場(chǎng)格局的變化。價(jià)格不斷下探的不僅是合資燃油車,還有豪華車汽車品牌,買一輛寶馬20多萬(wàn)就可以,你敢想?

但讓大家沒(méi)想到的是,7月中旬寶馬宣稱退出價(jià)格戰(zhàn),在市場(chǎng)占有率和利潤(rùn)之間,寶馬作出了取舍,原因可以窺出一二!相信讓車友們更想去關(guān)注的是,不降價(jià)的寶馬如今怎么樣了,后續(xù)還會(huì)降價(jià)嗎?

根據(jù)寶馬最新消息,8月銷量為34846輛,同2023年8月份 60116輛,銷量同比下降了將近一半。這個(gè)速度當(dāng)然有退出“價(jià)格戰(zhàn)”這劑猛藥的功勞,但不完全是。

有數(shù)據(jù)顯示,上半年,寶馬集團(tuán)在亞洲市場(chǎng)交付49.46萬(wàn)輛新車,在中國(guó)市場(chǎng)交付37.64萬(wàn)輛,同比都呈下滑趨勢(shì);而8月銷量為34846輛,同2023年8月份 60116輛,銷量同比下降了將近一半。退出“價(jià)格戰(zhàn)”的效果一目了然。

誠(chéng)然,讓消費(fèi)者放棄選擇寶馬的原因還有很多是來(lái)自市場(chǎng)的壓力,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁抱新能源的態(tài)度是堅(jiān)決的,不少自主品牌無(wú)論在產(chǎn)品研發(fā)還是在細(xì)分市場(chǎng)上車型的投入,都拼出了百分百的努力,不少更適合國(guó)人的新能源車以更好的品質(zhì)更低的價(jià)格門檻涌入,也讓更多普通家庭可以觸及豪華,高端豪華再也不是BBA的代名詞!

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