懿探究竟：阿維塔、深藍難扛大旗，長安增收不增利
長安汽車的“增收不增利”困境：中國車企“內(nèi)卷”求生錄
“金九銀十”的到來，本該是中國車市最熱鬧的時候，但長安汽車發(fā)布的2024年半年度報告，卻給這股熱潮潑了一盆冷水。
營收同比增長17.15%的喜悅，被歸母凈利潤同比下降63%的陰霾所籠罩。更令人擔憂的是，這并非長安汽車一家的困境，在“增收不增利”的陰影下，中國車企正經(jīng)歷著一場前所未有的“內(nèi)卷”求生戰(zhàn)。
長安汽車的困境，折射出中國車企面臨的幾大挑戰(zhàn)：
新能源轉(zhuǎn)型陣痛：
盡管長安汽車在新能源領(lǐng)域早有布局，但深藍、阿維塔等品牌的表現(xiàn)卻遠不及預期。傳統(tǒng)燃油車市場萎縮，新能源汽車市場競爭激烈，轉(zhuǎn)型陣痛期內(nèi)，長安汽車的盈利能力受到嚴重擠壓。
價格戰(zhàn)白熱化：
在特斯拉降價的“鯰魚效應(yīng)”下，國內(nèi)新能源汽車市場掀起了一輪又一輪的價格戰(zhàn)。為了搶占市場份額，車企不得不犧牲利潤空間，甚至陷入“賠本賺吆喝”的怪圈。
自主品牌向上突圍艱難：
盡管中國品牌汽車的市場份額不斷提升，但在高端市場，合資品牌依然占據(jù)主導地位。自主品牌向上突圍之路漫長而艱難，需要在技術(shù)、品牌、服務(wù)等方面持續(xù)發(fā)力。
面對這些挑戰(zhàn)，中國車企該如何突圍？
一、 加速新能源技術(shù)迭代，打造差異化競爭優(yōu)勢
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年1-7月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長40%和41.7%。新能源汽車市場的高速增長，吸引了眾多玩家入局，競爭日益激烈。
在這樣的市場環(huán)境下，技術(shù)創(chuàng)新是車企生存和發(fā)展的關(guān)鍵。
長安汽車需要加大在新能源核心技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入，例如電池技術(shù)、電機技術(shù)、智能駕駛技術(shù)等，打造差異化競爭優(yōu)勢，擺脫價格戰(zhàn)的泥潭。
案例：
比亞迪憑借其在電池技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢，在2023年超越特斯拉，成為全球新能源汽車銷量冠軍。這表明，掌握核心技術(shù)，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。