曾幾何時，新能源車頭一個提出換電模式的李總，意氣風發(fā)，橫掃新能源車圈，頗有些小喬初嫁了，羽扇綸巾，談笑間別的車企灰飛煙滅，豪言，尉來永不降價，既然是要做高端新能源車，降價算個怎么回事？但在這新能源車企遍地開花，內卷到賣車靠吹牛，貶低別人的車的性能，抬高自己的車是如何高大上，營銷靠給車評公司，大v充值的情況下，李總終于低下了高傲的頭顱，開始降價了，不過他的這個降價玩的高明，車不降，電池包月租降，美其名曰：為了不讓老用戶感覺到他們被價格背刺了，其實他非常聰明，在提出電池包月租這個模式開始，他就為今天在內卷嚴重的車打價格戰(zhàn)埋下降價或漲價的伏筆，因為半扇門總比擺開八仙桌招待十六方明目張膽的降價名聲要的多。

 

曾幾何時，李總豪氣干云的保證，尉來永不裁員，但在年年虧損，資金壓力山大的情況下，他也不得不違背誓言，擬裁員百分之十來緩解資金成本，畢竟市值才八十幾億美元。因為市值是個扯蛋的話，一旦有風吹草動。市值就會一瀉千里，分文不值，強如高合，威馬，原來的市值也不低，到最后毛也不是。現在，有報導顯示，蔚來現金大約有四五百億，但按23年尉來財報顯示，23年蔚來虧損二百零七億，按這一年比一年虧損高的話，四五百億也用不了幾年就虧完了，難怪有人說，留給蔚來的時間不多了

 

又曾幾何時，李總在接受某媒體采訪時說，他不明白為什么現在還有人喜歡買油車，難道是喜歡聞汽油味？一句話，引來了開油車的人的無數攻擊，現在，他為這句話道歉了，說當時說那句話欠考慮，或許是在這幾年的造車路上他己經被漸漸地磨平了棱角，

看來，任何出爾反爾的事，只要有一次，就會有無數次，因為他的初心不在了，雖然說識時務者為俊杰，但變化多了，信任就少了，就象穿新鞋走泥巴路，最開始還走的小心翼翼，生怕泥水沾上新鞋，但隨著泥水沾的越多，最后也就不顧了，一腳踩進泥水里了。

有記者問：蔚來什么時候倒閉？李總說這個要廣大用戶來回答，也是，如果用戶認可，百年也不會倒閉，如果不認可蔚來的產品，倒閉可以用月來計算。

最后，年年虧損的蔚來，是咸魚翻身，還是就此沉淪，咱們拭目以待