從相關(guān)渠道獲悉，小米集團(tuán)總裁、小米品牌總經(jīng)理盧偉冰發(fā)文透露，截止到4月20日，小米SU7鎖單量已經(jīng)超過7萬輛，2024年交付目標(biāo)超過10萬輛。
雖然小米汽車整體的性價(jià)比尚可，但是這個(gè)價(jià)位的產(chǎn)品想要挑戰(zhàn)10萬輛交付目標(biāo)也并非易事，要知道同樣的銷量目標(biāo)小鵬汽車用時(shí)35個(gè)月，蔚來用了34個(gè)月，理想汽車用時(shí)24個(gè)月，而這三家都是在新能源汽車市場(chǎng)處于增量市場(chǎng)的背景下，如今新能源汽車銷量也逐步放緩，市場(chǎng)早已進(jìn)入白熱化競爭狀態(tài)，小米要想達(dá)到這個(gè)目標(biāo)確實(shí)要好好努力了。
不過雷軍卻很有信心，認(rèn)為今年小米汽車的交付能力會(huì)超出預(yù)期，并且大膽地推薦友商的車型，他表示，“如果實(shí)在著急購車，國內(nèi)新能源汽車都不錯(cuò)，比如智界S7、蔚來ET5、小鵬P7系列等，大家也可以考慮選購。”
近幾日小米汽車的熱度確實(shí)下來了，不過具體的銷量表現(xiàn)不能只看當(dāng)下，至少得按季度觀察，才能確定該款車在市場(chǎng)終端的表現(xiàn)。如今，新能源汽車市場(chǎng)的競爭日益激烈，對(duì)于小米汽車來說，想要提升市場(chǎng)份額，那么就需要在產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)水平多下功夫。而且面對(duì)競品瘋狂的降價(jià)跑馬圈地，小米SU7的市場(chǎng)份額還剩多少也是個(gè)充滿未知數(shù)的事。