4月22日，理想汽車宣布降價(jià)，包含了L7、L8、L9以及MEGA全系車型降價(jià)，而剛剛上市的理想L6并不參與此次活動(dòng)。據(jù)悉L系降價(jià)1.8-2.0萬(wàn)元，MEGA降價(jià)3.0萬(wàn)元。而理想此次并沒(méi)有背刺老車主，對(duì)于已提2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的車主將提供現(xiàn)金回饋。

 

要知道，此前理想汽車一直保持了造車新勢(shì)力銷量冠軍的位置，而如今也不得不被卷入“價(jià)格戰(zhàn)”的行列，可見(jiàn)其面臨的市場(chǎng)環(huán)境有多嚴(yán)峻。在剛剛過(guò)去的3月份，理想汽車交付新車28984輛，遠(yuǎn)不及李想預(yù)估的5萬(wàn)輛交付級(jí)別。同時(shí)，理想汽車還宣布下調(diào)了全年的銷量目標(biāo)，從之前的最高80萬(wàn)輛，下調(diào)到了56-64萬(wàn)輛。

不過(guò)按照當(dāng)前的銷量情況，接下來(lái)的9個(gè)月至少要交付48萬(wàn)輛左右，才能達(dá)到全年56萬(wàn)輛的最低目標(biāo)。而這也就意味著接下來(lái)月均銷量要超過(guò)5.3萬(wàn)輛。而這幾乎是理想汽車此前的巔峰成績(jī)。

 

而理想汽車要想重回月銷5萬(wàn)輛的成績(jī)，降價(jià)能夠起到的作用似乎并不太大。真正還要靠全新上市的理想L6來(lái)刺激銷量的提升。但是值得一提的是，作為理想汽車銷量提升最為依賴的車型，理想L6在4月18日上市時(shí)，李想?yún)s以非正式出鏡的錄播方式露面，這與之前那個(gè)在網(wǎng)絡(luò)上“揮斥方遒”的李想漸行漸遠(yuǎn)。

李想似乎有些想逃離這個(gè)輿論漩渦的中心，但是理想L6對(duì)于理想汽車來(lái)說(shuō)并不能缺少關(guān)注度。而李想自3月2日開(kāi)始“沉默”以來(lái)，理想汽車的銷量也似乎開(kāi)始走下坡路。這也似乎進(jìn)一步導(dǎo)致理想L6上市后的聲量并不大，而反映在訂單量方面同樣不及預(yù)期。

 

根據(jù)此前理想汽車官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，理想L6上市72小時(shí)累計(jì)大定破萬(wàn)，且不談理想官宣的成績(jī)單有多少“水分”，即便是72小時(shí)破萬(wàn)，也與小米SU7上市時(shí)的表現(xiàn)有巨大的差距。

 

其實(shí)，理想L6上市后的聲量受影響，不僅僅是受之前理想MEGA上市后遭遇輿論壓力的波及，其面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)慘烈程度已經(jīng)與理想L8、L9面臨的情況完全不同。要知道，此前在30-40萬(wàn)元區(qū)間的增程式車型寥寥無(wú)幾，理想L系的到來(lái)迅速了彌補(bǔ)了市場(chǎng)空白，并且“冰箱、彩電、大沙發(fā)”的產(chǎn)品策略，迅速的贏得了家庭用車消費(fèi)者的青睞。

 

而如今理想L6進(jìn)入20-30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手實(shí)力同樣不俗，比如說(shuō)領(lǐng)克08EM-P。剛剛上市的哪吒L，更是把中型增程式SUV的售價(jià)拉低到13萬(wàn)元以內(nèi)。當(dāng)然4月23日剛剛上市的問(wèn)界新M5也是其最大的敵人，24.98萬(wàn)-27.98萬(wàn)的售價(jià)區(qū)間，實(shí)現(xiàn)了增配降價(jià)，進(jìn)一步將競(jìng)爭(zhēng)力拉滿。而問(wèn)界新M5的正式上市，也將進(jìn)一步考驗(yàn)理想L6的大定數(shù)據(jù)能否真正轉(zhuǎn)化為實(shí)際成交量。

寫(xiě)在最后

從表面來(lái)看，理想汽車走入下滑通道是源于理想MEGA的上市，并沒(méi)有在高端純電市場(chǎng)贏得認(rèn)可，進(jìn)而讓L系車型承壓。而深入來(lái)看，理想汽車成功的道路更容易被復(fù)制，雖然增程式賽道愈加擁擠，理想的核心競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)被明顯淡化。

雖然說(shuō)理想汽車已經(jīng)成為造車新勢(shì)力中最早實(shí)現(xiàn)盈利的品牌，在價(jià)格方面還有進(jìn)一步下調(diào)的空間，但是理想L6如果不能有效打開(kāi)市場(chǎng)，那么理想汽車未來(lái)勢(shì)必還將面臨更大的危機(jī)。