雷克薩斯 NX 350h Overtrail 與 Jeep Wrangler Rubicon：選擇你的個性

如果生活將兩份截然不同的食物擺在你面前，而你只想吃其中一份，你會選哪一份？你喜歡的生活方式會讓你選擇我們手頭上的兩款 SUV 中的一款 - 雷克薩斯 NX 350h Overtrail 或 Jeep Wrangler Rubicon。

如果要比較兩款昂貴的 SUV，它們都具有兩個活動軸，我想您無法想象出比它們更不同的搭配 -雷克薩斯 NX 350h Overtrail和Jeep Wrangler Rubicon。一款是精心制作、包裝精美的美味佳肴，旨在讓您優雅而有品位地享用。另一款就像一頓三道菜的大餐，里面塞滿了各種辛辣的配料，您的靈魂會垂涎欲滴。那么，我們為什么要將這兩款放在一起呢？除了價格相似且都帶有 SUV 標志外，這兩款產品并沒有太多共同之處……或者看起來如此。

雷克薩斯 NX 350h Overtrail 與 Jeep Wrangler Rubicon：設計對比

牧馬人的設計總結起來很簡單。這是一款經典的美國 SUV，具有四四方方的比例、平直的保險杠、簡單的表面和大車輪。由于許多印度品牌試圖在自己的車輛中復制這種標志性的輪廓，Rubicon 很容易被認出來。然而，這種熟悉的缺點是，這種昂貴而原創的產品實際上可能會被誤認為是它的廉價模仿者。不過，我要說的是，Rubicon 更實用的構造確實讓它感覺不如你在展廳里花的錢那么高檔。雖然一些金屬面板是為了抵消越野旅行中任何小小的愛撫而制作的，但塑料保險杠和擋泥板之間的縫隙以及從后輪蓋中伸出的后置攝像頭等方面看起來確實有點粗制濫造。

說到 Overtrail，它具有經典的雷克薩斯設計元素，例如前面的大型紡錘形格柵、安裝在光滑前大燈中的回旋鏢形日間行車燈，以及一些讓您驚嘆不已的曲線！我們擁有的 Overtrail 版本采用月光沙漠色，看起來很適合塵土飛揚的飛機。這種顏色實際上很有用，因為在我們的越野旅行之后，Overtrail 看起來相對干凈，這要歸功于它的顏色與我們揚起的灰塵非常相似。您還會在 SUV 上看到許多黑色部分。前保險杠、側面覆層、輪拱和車頂導軌都漆成黑色，與顏色很相配。甚至合金輪轂也是全黑色的，與整個配色方案形成了鮮明的對比。另一件值得注意的是，雷克薩斯在 Overtrail 上安裝了較小的 18 英寸輪轂，而其他車型則安裝了 20 英寸輪轂。盡管兩款車在道路上看起來都很有威脅性，并且外觀也很不錯，但 Overtrail 盡管有所改進，但對于越野環境來說，它看起來還是有點太豪華了。

雷克薩斯 NX 350h Overtrail 與 Jeep Wrangler Rubicon：內飾特點和品質

Overtrail 相對于 Rubicon 的一個主要優點是車艙體驗。作為一款豪華 SUV，它擁有您所期望的所有花哨配置。豪華座椅、出色的 17 揚聲器 Mark Levinson 音響系統、柔軟觸感的表面和電動前排座椅 - Overtrail 應有盡有。車艙周圍還有大量儲物空間，這是其美國競爭對手所沒有的。Rubicon 的車門配有網狀物，只能用來掛放紙張或清潔布。

值得一提的是，Rubicon 的實用性并不如人們所期望的那樣。它配備了一塊 12.3 英寸的觸摸屏，具有所有連接選項和不錯的觸摸響應。我真正喜歡的是儀表板上的物理控件。從空調控件到音量撥盤再到差速鎖，所有東西都有自己的按鈕或開關，您可以擺弄它們。這是一種非常老派的方法，我非常喜歡。另一方面，雷克薩斯希望您使用巨大的 14 英寸觸摸屏來實現大多數功能。幸運的是，屏幕向駕駛員傾斜，因此操作稍微容易一些。是的，它沒有傳統的主屏幕這一事實確實讓我很惱火，而且我還驚訝地發現它不支持無線 Android Auto。Overtrail 配備了其他 NX 型號上的電子門鎖把手，操作起來相當直觀。

不用說，我確實覺得 Overtrail 豪華車廂比 Rubicon 舒適得多。這兩款 SUV 的座椅和空間都不錯，但 Overtrail 感覺更高檔。如果隔音、技術和儲物空間是您的關鍵要求，那么您會和我持相同看法。

雷克薩斯 NX 350h Overtrail 與 Jeep Wrangler Rubicon：道路性能

一旦你從駕駛這兩款車中的一款切換到另一款，你就會大吃一驚。無論你先駕駛 Overtrail 還是 Rubicon，當你坐在方向盤后面時，特性的差異才會真正顯現出來。因為我先駕駛的是 Overtrail，所以正如人們所期望的那樣，我體驗到了平穩的駕駛體驗。2.5 升發動機在運行過程中幾乎毫不費力，混合動力系統也支持純電動汽車推進。如果您讓它自行運行，SUV 通常足夠智能，可以啟動電動汽車模式。但是，如果您想在您選擇的時間安靜地行駛（假設電池電量充足），有一個專用的電動汽車按鈕。即使在高速公路上行駛，車廂內也幾乎沒有噪音，因為隔音效果非常好。突然切換到 Rubicon，聲音非常大！從發動機噪音到風吹過這頭野獸的聲音，您可以聽到一切，甚至更多。甚至這臺發動機的呼吸方式也感覺不同。現在，您可能會認為這讓 Rubicon 不討喜。好吧，我也是這么想的……直到我的同事指出，當我與這頭 2 噸重的野獸搏斗時，我臉上露出了明顯的笑容。這種瘋狂的行為有一種魅力。駕駛 Rubicon 感覺就像抓住一匹野馬的韁繩，這匹野馬正在廣闊而綠色的腹地上奔跑。

毫無疑問，Overtrail 在道路上駕駛感覺好得多，尤其是在彎道上。它出奇地保持著良好的路線，沒有表現出任何不確定的跡象，即使車廂內有三個人（我的攝制組陪同我進行了這次快速測試）。然而，控制的充分性也消除了車輛的一些滑稽之處。如果你想故意踢出尾部，你必須非常努力，而 Rubicon 卻可以輕松做到這一點。雖然兩款車都有足夠的動力，但 Rubicon 在超過 80 公里/小時時確實感覺更加飄忽不定，而雷克薩斯在長時間保持最高法定速度方面毫無問題。此外，每次踩下 Rubicon 的剎車時，我都感覺像是踩在海綿寶寶身上。剎車踏板感覺很軟，咬合力也不夠，尤其是在你快速行駛時。相比之下，NX 的剎車接近完美。與許多昂貴的汽車不同，它們不會太過抓地，反饋是漸進的，剎車也不會缺乏力度。

牧馬人 2.0 升渦輪增壓發動機似乎比雷克薩斯 2.5 升發動機的滯后性更強。考慮到它搭配的是 CVT，我原本以為 Overtrail 會更加遲緩。CVT 橡皮筋效應雖然存在，但除非你全力推動汽車，否則并不那么明顯。然而，當你踩下 Rubicon 的油門踏板時，你肯定會感覺到滯后。渦輪需要花很長時間才能啟動并提供你渴望的沖擊力。遺憾的是，在大多數情況下，當動力到來時，你已經沒有時間了。

雷克薩斯 NX 350h Overtrail 與 Jeep Wrangler Rubicon：越野測試

一旦你開始駕駛，Rubicon 的勝算就會大大增加。我知道，這很令人驚訝！首先，即使障礙物會稍微晃動，懸掛也能輕松應對。然后我們來看看我之前提到的 255/75 寬輪胎。它們能提供數天的牽引力！你可以在兩輪驅動模式下完成大部分路徑。但是當路況變得非常糟糕時，你可以讓所有四個車輪都工作。正如預期的那樣，你可以獲得 4H 和 4L 模式，還可以鎖定兩個軸上的差速器或僅鎖定前軸上的差速器。當我試圖倒車爬上一個有很多松散沙子的陡峭斜坡時，差速器就派上用場了。是的，其他 4x4 車輛也可以做到這一點，但它們必須積聚一些動力才能爬上去。但牧馬人從靜止狀態就做到了！親愛的讀者，這就是真正的越野 SUV 的力量，它擁有數十年的傳承。它甚至設法爬上更陡的斜坡，這一次機頭朝向正確的方向，同時沿途排開了大量的沙子。

另一方面，Overtrail 無法實現 Rubicon 的巨大壯舉。然而，值得稱贊的是，它確實能夠承受比我們最初預期更多的壓力。“這位拘謹的日本紳士在這里不會太舒服”，我心想，看著 Overtrail 站在柏油路邊，略微向生活中的艱難一面傾斜著車頭。但你猜怎么著，它成功克服了很多困難。185 毫米的最小離地間隙足以安全地越過顛簸的道路和深溝，而全輪驅動系統可以解決牽引力問題。你不必以每秒一千次的速度運行大腦，試圖弄清楚你應該處于哪種模式。Overtrail 帶來的變化就像在壽司中加入一小份芥末，讓食物更美味。阻礙 Overtrail 越過更艱難障礙的因素是接近角和離去角，它們遠不如 Rubicon。因此，在越過一些更大的障礙之前，你會三思而后行，甚至可能會因為害怕損壞某些東西而退縮。吉普車結構較為平凡的一個好處是，你不必太擔心損壞外觀。

雷克薩斯 NX 350h Overtrail 與 Jeep Wrangler Rubicon：最終結論

正如我之前所說，這不完全是比較，而是測試我的味蕾更喜歡哪種口味。很多汽車購買都是由什么能與你的精神產生共鳴并滿足你內心的饑餓感決定的。盡管 Overtrail 和 Wrangler 的性質截然不同，但看到兩者之間有如此多的重疊也很有趣。

例如，Overtrail 的表現比我預期的要差。它在沙礫陷阱上滑行，在沙地上航行。所以，如果你不是那種周末經常去沙丘沖浪的人，雷克薩斯實際上是一個更好的選擇，因為它也能讓你的家人更快樂。另一方面，Rubicon 在越野時非常有趣，在柏油路上也讓人開懷大笑。你可以輕松地將它用于日常通勤，因為它在城里開起來并不笨重。只要小心你的油門輸入，你會發現你的錢包比油箱消耗得更快。如果你問我，我的味蕾喜歡帶有芥末味的壽司。但是一個好的芝士漢堡確實讓我垂涎欲滴。我想我只是需要培養更大的食欲！