純電MINI COOPER于7月6日上市，僅提供三門版本，共發(fā)布5種配置，售價(jià)區(qū)間為18.98-26.68w。
本次評(píng)測(cè)車型為MINI COOPER SE 藝術(shù)家，定價(jià)23.98w，搭載前置單電機(jī)，最大功率160kw，零百加速7.1s，CLTC純電續(xù)航里程452km，百公里電耗12.7kWh。
根據(jù)魯小車新能源智慧評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)2.0，該測(cè)試車型當(dāng)前以284.6分的智慧總分，在魯小車智能總榜上排名第19位。從場(chǎng)景評(píng)分來看，其在五個(gè)場(chǎng)景的分?jǐn)?shù)排名都并無明顯優(yōu)勢(shì)。那么本次解析就從用戶比較關(guān)注的「智慧座艙」和「駕駛輔助」入手，來看看它在這兩部分的具體表現(xiàn)如何。

智慧座艙 122.0分 排名No.17

評(píng)分解析：
1. 從智能溫控來看，支持預(yù)設(shè)溫度、預(yù)設(shè)加熱等單元設(shè)定，具備自動(dòng)控溫功能，支持溫度分區(qū)控制，但后排無獨(dú)立空調(diào)及后座出風(fēng)口。
2. 語音控制方面，支持連續(xù)性的語音識(shí)別，不支持語音免喚醒以及可見即可說，只有主駕才能喚醒語音助手。
3. 座艙舒適性方面，這個(gè)價(jià)位一般都會(huì)支持女王座椅或者零重力座椅，但該車并不提供這樣的配置；主副駕均支持頭枕、前后移動(dòng)、靠背角度及座椅高低調(diào)節(jié)，主駕還比副駕座椅多了一個(gè)腰部調(diào)節(jié)；第二排座椅均不支持調(diào)節(jié)；前排座椅支持加熱、記憶（主駕）、按摩（主駕），但不支持通風(fēng)功能。
駕駛輔助 91.9分 排名No.16

評(píng)分解析：
1. 硬件上，僅標(biāo)配3個(gè)攝像頭+12個(gè)超聲波雷達(dá)+2個(gè)毫米波雷達(dá)，與售價(jià)22萬的ZEEKR X 2024款 四座四驅(qū)版相比，攝像頭的數(shù)量少了4個(gè)，毫米波雷達(dá)的數(shù)量少了3個(gè)，在環(huán)境監(jiān)測(cè)與反饋方面的表現(xiàn)不會(huì)太好。
2. 輔助配置方面，僅標(biāo)配定速巡航功能，自適應(yīng)或全速自適應(yīng)巡航需要選裝，且車輛基本不具備自主行駛功能。
3. 主動(dòng)安全方面，具備車道偏離預(yù)警、倒車車側(cè)預(yù)警、開門預(yù)警等行駛安全預(yù)警功能，并標(biāo)配自動(dòng)剎車、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)，但該車不具備后方碰撞預(yù)警功能，且對(duì)于時(shí)下流行的車道居中保持以及道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別功能，僅提供選裝。
從以上部分配置可以看出，電動(dòng)MINI cooper雖然有著22萬多的售價(jià)，但它卻并不具備在智能化賽道上和其他車型競(jìng)爭(zhēng)的能力，這注定了它不是一個(gè)面向大眾的產(chǎn)物，而是帶有更多“玩具車”屬性，只能局限在小眾賽道。