在新能源汽車時(shí)代，燃油車已經(jīng)成為過(guò)去式，合資品牌也意識(shí)到一個(gè)問(wèn)題，如果不加速轉(zhuǎn)型，必然會(huì)面臨淘汰，但是如何轉(zhuǎn)型也成為一個(gè)大難題。廣汽豐田可以說(shuō)是給其他合資品牌打了個(gè)樣，樹立了合資模式的新樣板。
廣汽豐田最聰明的一點(diǎn)就是善于總結(jié)自己的優(yōu)點(diǎn)，再結(jié)合別人的長(zhǎng)處，這樣就完美解決了豐田現(xiàn)在的困境。眾所周知，廣汽豐田最大的優(yōu)勢(shì)就是第五代智能電混雙擎，而中國(guó)的新能源汽車最大的優(yōu)勢(shì)是純電+智駕，把豐田的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和中國(guó)新能源汽車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，就可以打造強(qiáng)勢(shì)的有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌。
廣汽豐田在科技日上也展示了自己的殺手锏—第五代智能電混雙擎。它是采用了獨(dú)立研發(fā)的“行星齒輪結(jié)構(gòu)”，不需要通過(guò)離合器，就能實(shí)現(xiàn)兩種動(dòng)力無(wú)縫銜接，與此同時(shí)還做到了強(qiáng)動(dòng)力和低油耗的極致均衡，無(wú)論跑市區(qū)還是跑高速，油耗都非常穩(wěn)定。更重要的是這種省油的特點(diǎn)，并沒(méi)有以犧牲動(dòng)力為代價(jià)，所以說(shuō)油耗和動(dòng)力都達(dá)到了極致的均衡。
在智能化方面，廣汽豐田聯(lián)合了Momenta打造了端到端的高階智駕系統(tǒng)，同時(shí)還攜手小馬智行開展L4級(jí)的無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，另外，還有華為和騰訊賦能的新一代智能座艙，豐田三大旗艦車型已經(jīng)搭載了，效果也是相當(dāng)不錯(cuò)。所以，廣汽豐田的這波電動(dòng)化智能化轉(zhuǎn)型確實(shí)不容小覷，滿滿的硬核科技，還是值得期待呢。
廣汽豐田破局“新合資時(shí)代”，你覺得這次能否逆風(fēng)翻盤呢？