如今汽車市場中，價(jià)格可以說是十分內(nèi)卷的，畢竟即使是消費(fèi)升級，絕大多數(shù)的消費(fèi)者關(guān)注的價(jià)格區(qū)間還是在20萬元以下，而在這個(gè)價(jià)格區(qū)間的車型，要想獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，他們在購車經(jīng)濟(jì)性和品控性方面均要有不錯(cuò)的表現(xiàn)。一汽-大眾作為國內(nèi)知名的合資企業(yè)，其旗下的車型在市場中就獲得了不少消費(fèi)者的關(guān)注，攬巡作為它旗下的一款中大型SUV，其在家用車市場便受到了很多消費(fèi)者的關(guān)注，但無奈高昂的價(jià)格讓不少人也是望而止步。
但就在近期，一汽-大眾攬巡推出了眾享版車型，而眾享版車型在起售價(jià)上僅為24.29萬元，相比現(xiàn)款大眾攬巡，在價(jià)格上下調(diào)了3.2萬元，這無疑增加了車輛的產(chǎn)品競爭力。而這還不算完，因?yàn)檫@臺(tái)大眾攬巡眾享版車型在很多地區(qū)還有著較大的優(yōu)惠，比如在河北石家莊，他目前就有著7.8萬元的優(yōu)惠政策，其優(yōu)惠之后的起售價(jià)僅為16.49萬元。今天大家就跟我一起來體驗(yàn)一下這臺(tái)大眾攬巡眾享版吧！
首先在外觀設(shè)計(jì)上，當(dāng)我第一眼看到這臺(tái)大眾攬巡眾享版，第一感覺就是整車很大，而且在格柵方面，它也是采用了大眾家族式的設(shè)計(jì)語言，橫置的格柵設(shè)計(jì)，進(jìn)一步拉伸了車輛前臉的橫向視覺寬度，并且在格柵當(dāng)中，它還加入了鍍鉻裝飾條，讓其前臉的精致程度更甚，同時(shí)在燈組方面，大眾攬巡眾享版也是采用了分體式的LED大燈組，配合下方導(dǎo)流槽內(nèi)的轉(zhuǎn)向輔助燈，在點(diǎn)亮之后，可以增加車輛的美觀程度。
來到側(cè)身方面，大眾攬巡眾享版整體給人一種較為硬朗的感覺，而且在車頂設(shè)計(jì)上，它也是采用了平直線條處理，配合貫穿式的腰線和多輻式的輪轂，在視覺效果上給人一種“四平八穩(wěn)”的感覺，而且在車輛的側(cè)裙和前后輪眉方面，它均采用了黑色的防擦板進(jìn)行包裹，在視覺效果上更加精致。至于尾部設(shè)計(jì)上，大眾攬巡眾享版給人一種較強(qiáng)的飽和感，并且在尾部的上方，該車也是采用了擾流板設(shè)計(jì)，增加了車輛較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，而且尾燈組也是貫穿式的設(shè)計(jì)，配合后包圍的銀色底護(hù)板以及雙出的排氣布局，進(jìn)一步提升車輛的時(shí)尚質(zhì)感。
來到車內(nèi)，與大多數(shù)的大眾車型不同，大眾攬巡眾享版在車內(nèi)采用了大面積的軟質(zhì)材料包裹，在觸感上還是比較細(xì)膩的，而且三輻式的方向盤在握感上也比較舒服，并且在換擋桿方面，該車也是采用了撥片式的電子擋桿，在時(shí)尚感的塑造上也不算差。同時(shí)在顯示屏幕方面，大眾攬巡眾享版也是采用了10.25英寸全液晶儀表+12英寸觸控屏幕組成的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，其中中控屏幕的UI設(shè)計(jì)較為簡單，在操作起來的時(shí)候比較流暢，并且在功能方面，大眾攬巡眾享版也是配備了手機(jī)無線充電、30色氛圍燈、電動(dòng)后尾門、L2級輔助駕駛功能等等，滿足我們的日常家用通勤還是沒啥問題的。
得益于該車2.98米的軸距，在車內(nèi)的乘坐空間上，大眾攬巡眾享版是有所保障的，尤其是橫向空間，其自由度較高，就以身高1.78米的我為例，在后排落座的時(shí)候，頭部空間還有這一拳半的空間，而腿部空間也是達(dá)到了三拳左右，可以輕松的翹起二郎腿，更為難得的是，其后排的中央地臺(tái)采用了純平的設(shè)計(jì)，即使在乘坐三人的情況下，也不會(huì)有太過擁擠的感覺，在長途出行的時(shí)候，其橫向空間還是比較理想的。再加上全景天窗的存在，在車內(nèi)的采光程度上，大眾攬巡眾享版也是有所保障的。
在動(dòng)力方面，大眾攬巡眾享版配備了大眾經(jīng)典的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，只是分為了高低功率調(diào)校，其中高功率調(diào)校車型最大輸出功率和扭矩分別為162kW和350N·m，而低功率調(diào)校車型最大輸出功率和扭矩分別為137kW和320N·m。在動(dòng)態(tài)體驗(yàn)當(dāng)中，大眾攬巡眾享版給我的感覺非常好，雖說我們體驗(yàn)的是低功率調(diào)校車型，但是在動(dòng)態(tài)體驗(yàn)過程當(dāng)中，這臺(tái)車的加速性能也是較為積極，在踩下油門踏板的時(shí)候，其提速響應(yīng)還是很快的，而且隨著油門踩下的深度，其加速能力會(huì)越來越明顯，更為難得的是，大眾攬巡眾享版的底盤較為扎實(shí)，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，我在車內(nèi)并沒有感覺到太大的偏離感。此外，這里值得一提的是，在動(dòng)態(tài)過程當(dāng)中，大眾攬巡眾享版車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)很不錯(cuò)，即使是在繁雜的市區(qū)當(dāng)中，將車窗觀賞也能享受到自己的私人空間。
結(jié)言
對于本次體驗(yàn)，這臺(tái)大眾攬巡眾享版無愧是一汽-大眾旗下的旗艦級產(chǎn)品，其在空間方面的表現(xiàn)，著實(shí)給了我一個(gè)小驚喜，同時(shí)大五座的設(shè)計(jì)也能滿足大部分家庭用戶日常出行的需求，再結(jié)合該車表現(xiàn)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)，以及優(yōu)惠之后的價(jià)格，如果大家恰好有買一臺(tái)合資中大型SUV代步的想法，那么這臺(tái)大眾攬巡眾享版還是值得考慮的。