車(chē)企的內(nèi)卷，卷的是汽車(chē)的品質(zhì)和汽車(chē)的售價(jià)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，既希望車(chē)企能夠就這么卷下去，又不希望車(chē)企一直卷下去。

良性的內(nèi)卷叫合理競(jìng)爭(zhēng)，惡性的內(nèi)卷叫失理?yè)屨肌Ｖ袊?guó)的車(chē)企卷到一定程度，可以不卷了，各家安心鉆研各家技術(shù)，給消費(fèi)者帶來(lái)更多的利好。

正如某些車(chē)企大佬所說(shuō)，惡性的競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)滋生偷工減料、以次充好，所以不管是國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)還是傳統(tǒng)燃油車(chē)，都不可避免卷入了這場(chǎng)內(nèi)卷中。

隨著車(chē)企市場(chǎng)終端車(chē)價(jià)的不斷走低，曾經(jīng)只能入手緊湊型車(chē)的錢(qián)可以稍微加點(diǎn)入手中型車(chē)了，畢竟中型車(chē)不僅外觀看著大氣，車(chē)內(nèi)配置豐富，空間也大，坐著很舒服。

提到中型車(chē)，很多人就會(huì)聯(lián)想到如今只售9.98萬(wàn)的比亞迪秦L，還是比亞迪漢，都是消費(fèi)口中的良心車(chē)。

但是在國(guó)產(chǎn)車(chē)還沒(méi)有崛起的時(shí)候，合資車(chē)的市場(chǎng)份額是很吃香的，尤以德系和日系為主。而在日系車(chē)中，凱美瑞又是其中的佼佼者，第九代凱美瑞上市之前，凱美瑞的銷(xiāo)量基本上保持在每個(gè)月15000臺(tái)-20000臺(tái)左右，銷(xiāo)量榜三中總有凱美瑞的位置。

那時(shí)的凱美瑞，被稱為中型車(chē)的標(biāo)桿，即便是售價(jià)昂貴，買(mǎi)它的車(chē)主依然是絡(luò)繹不絕，“線上沒(méi)贏過(guò)，銷(xiāo)量沒(méi)輸過(guò)”說(shuō)的就是凱美瑞，可見(jiàn)凱美瑞在消費(fèi)者心中的地位。

可是，隨著第九代凱美瑞的上市，日系車(chē)引以為傲的凱美瑞也終究不可避免的迎來(lái)了銷(xiāo)量的滑鐵盧，5月份的銷(xiāo)量只有可憐的9000臺(tái)不到。

要知道，第九代之前的凱美瑞，每個(gè)月都能保持銷(xiāo)量穩(wěn)穩(wěn)在15000臺(tái)以上的，簡(jiǎn)直是躺著也賺錢(qián)，現(xiàn)在出現(xiàn)斷崖式下跌，一個(gè)月都難以突破10000輛，凱美瑞要著急了。

凱美瑞銷(xiāo)量如此暴跌的原因是什么？
在我看來(lái)，凱美瑞出現(xiàn)如今這樣的困局，第一個(gè)原因肯定是改款的失敗。

凱美瑞在外觀上，只是動(dòng)了前臉和后尾。

第九代凱美瑞改款后成了個(gè)啥了？就這塌陷得如此別扭的前臉，一點(diǎn)鍍鉻都不配裝，不注意看還以為這是輛雷凌呢！兩者的前臉那么像，怎么看也不像是個(gè)B級(jí)車(chē)，沒(méi)了一點(diǎn)八代凱美瑞的犀利和霸氣，反而具有了緊湊型車(chē)的小氣，從外觀上看也沒(méi)有一絲內(nèi)斂的氣質(zhì)，關(guān)注凱美瑞和喜歡面子的中青年消費(fèi)者，怎么會(huì)選擇它呢？

車(chē)身基本上還是沿用之前的標(biāo)準(zhǔn)，外面看著比較圓潤(rùn)飽滿。

車(chē)尾改動(dòng)也不大，就是將后備箱蓋上做成了微微上翹的鴨尾，顯得有立體感嗎？其實(shí)并不覺(jué)得。開(kāi)過(guò)翹尾的都知道，翹尾就是個(gè)雞肋的設(shè)計(jì)，除了好看點(diǎn)還有什么用？一旦沾了灰雨水被鴨尾擋住無(wú)法流下去，留下一團(tuán)亮眼的黃，看著挺礙眼的。