受中國(guó)品牌新能源汽車(chē)的劇烈沖擊，進(jìn)入2024年以來(lái)，中國(guó)車(chē)市上的傳統(tǒng)豪華汽車(chē)品牌們均出現(xiàn)了不同程度的銷(xiāo)量下滑。數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，BBA三強(qiáng)之中除奧迪保持8.8%的銷(xiāo)量同比增幅外，奔馳同比下跌9.6%，寶馬同比下滑6.9%。在整個(gè)豪華車(chē)市場(chǎng)同比跌幅2.6%的大背景下，寶馬與奔馳的下滑速度已超過(guò)大盤(pán)，這無(wú)疑需要引起更多的重視。

 

相比奧迪和奔馳，2024年是寶馬的產(chǎn)品大年。在今年上半年寶馬除了在中國(guó)市場(chǎng)推出新一代5系/i5外，還在全球市場(chǎng)發(fā)布了新一代寶馬1系。此外，新一代寶馬X3也在上周對(duì)外發(fā)布官圖，并將于今年7月完成全球首秀。對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，這三款產(chǎn)品都是旗下的銷(xiāo)量基石。尤其是寶馬X3，一直都是全球市場(chǎng)非常熱門(mén)的豪華中型SUV。

 

然而，受近年來(lái)寶馬品牌設(shè)計(jì)風(fēng)格轉(zhuǎn)變的影響，寶馬推出的全新車(chē)型在外形設(shè)計(jì)上都會(huì)引發(fā)輿論爭(zhēng)議，這點(diǎn)在中國(guó)市場(chǎng)體現(xiàn)得尤為明顯。自今年1月新一代寶馬5系、全新i5上市以來(lái)，它們的外觀造型就一直成為市場(chǎng)爭(zhēng)論的焦點(diǎn)，而這也間接影響了新一代5系的銷(xiāo)量。相比上代5系，新一代5系的銷(xiāo)量大幅下滑，這是造成今年1-5月，寶馬在華銷(xiāo)量大跌的重要因素之一。

 

除了新一代5系，近期剛公布官圖的新一代寶馬X3的設(shè)計(jì)同樣讓引發(fā)眾多中國(guó)消費(fèi)者們的熱議。采用BMW品牌全新一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造的新一代X3，盡管傳承了寶馬品牌的一些標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素，但更大膽夸張的前臉造型，卻很難獲得中國(guó)市場(chǎng)主流審美的認(rèn)可，這無(wú)疑將對(duì)其銷(xiāo)售前景蒙上陰影。

 

相比其外觀，新一代X3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)到可圈可點(diǎn)。新車(chē)采用了極簡(jiǎn)風(fēng)格設(shè)計(jì)，并通過(guò)環(huán)繞光幕為座艙營(yíng)造科技與豪華質(zhì)感。

 

配置方面，新一代X3配備由12.3英寸全液晶儀表+14.9英寸中控屏構(gòu)成的一體式高清曲面雙聯(lián)屏，車(chē)機(jī)系統(tǒng)則搭載最新的BMW OS 9系統(tǒng)。整套系統(tǒng)的視覺(jué)和交互使用體驗(yàn)都更出色，但同時(shí)寶馬也搞起了互聯(lián)網(wǎng)公司的玩法，用戶需要付費(fèi)訂閱BMW Digital Premium服務(wù)以獲得更豐富車(chē)機(jī)功能的體驗(yàn)。