車評測公司J.D. Power(君迪)周四發布了2024年度美國新車質量研究(IQS)。研究發現，在新款純電動汽車的質量上，特斯拉正在失去對傳統汽車制造商的領先優勢。算上油車，特斯拉在整體新車質量的排名墊底。
J.D. Power根據每100輛車存在的問題數量(PP100)對汽車制造商進行排名，PP100值越低代表質量越好。研究顯示，2024年美國汽車行業整體新車質量的PP100平均值為195，主流品牌PP100平均值為181，好于行業平均水平；豪華車品牌通常包括更復雜的系統，因此更依賴于連接性，它的PP100平均值232, 不及業界平均水平。
研究發現，特斯拉電動汽車的質量正在失去對傳統汽車制造商的優勢。J.D. Power的數據顯示，特斯拉的PP100是266，與傳統汽車制造商的PP100平均值打平。就在去年，特斯拉還保持領先，PP100是257，優于傳統汽車制造商的265。
J.D. Power認為，特斯拉質量問題的增多源于該公司調整了一些傳統功能控制引發車主差評，例如轉向燈、雨刮器的控制。
特斯拉排名倒數第三
如果不僅僅觀察純電動汽車，而是放眼整個汽車行業，自J.D. Power在2022年開始將特斯拉納入研究以來，特斯拉在新車質量方面一直排名墊底。今年，特斯拉在整體排名中倒數第三。極星排名倒數第一，PP100為316。
整體來看，與傳統的內燃機汽油和柴油動力汽車相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車等電動汽車存在的問題更多。J.D. Power汽車基準測試高級主管弗蘭克·漢利(Frank Hanley)在新聞稿中表示：“那些擁有高技術含量的純電動汽車和插電式混合動力車的車主，遇到的問題足以嚴重到讓他們將新車送到經銷商處維修，送修頻率達到汽油車車主的三倍。”
研究發現，在所有維修類別中，插電式汽車比燃油汽車需要更多的維修。純電動汽車的PP100為266，比汽油和柴油動力汽車的180高出86，主要問題包括功能、控制和顯示屏，以及無線智能手機的集成。客戶報告稱，他們在使用蘋果Apple CarPlay和谷歌Android Auto車載系統時經常遇到困難。
研究稱，車主對汽車誤報、不必要的交通警報和自動剎車功能感到失望。尤其需要注意的是，后排座椅提醒功能在整個行業的PP100中制造了1.7個問題。車主稱，即使后排沒有人也會收到提醒信號。
“新技術的引入對制造商保持車輛質量構成了挑戰，這并不令人意外。”漢利表示