福特 Capri（Mk3，1978-1987）圖標(biāo)評(píng)論：銀幕內(nèi)外的明星
福特的歐洲“小馬車”近 20 年來(lái)一直暢銷。我們?cè)囻{了這款轎跑車
如果有人問(wèn)你，1978 年 3 月上市時(shí)，哪款車的廣告語(yǔ)是“駕駛和駕駛之間的區(qū)別”，你可能會(huì)不知所措。但如果有人問(wèn)你，哪款車型的廣告語(yǔ)是“你一直承諾給自己的車”，你可能不用想太多。然而，這兩個(gè)口號(hào)都屬于同一款車，盡管著名的口號(hào)是 1969 年的 Mk1 Ford Capri，而較不為人知的口號(hào)是 1978 年推出的第三代車型。
20 世紀(jì) 60 年代末，Capri 一炮走紅，成為歐洲對(duì)福特野馬“小馬車”風(fēng)潮的回應(yīng)，福特野馬風(fēng)潮已席卷美國(guó)五年。1964 年推出的野馬成為歷史上銷量最快的汽車。福特希望第一年就賣出 10 萬(wàn)輛，但前四個(gè)月就達(dá)到了這一目標(biāo)。不到兩年，銷量就達(dá)到 100 萬(wàn)輛，福特真的想在歐洲復(fù)制這一成功，讓歐洲擁有自己的小馬車。
雖然福特的 Capri 不會(huì)像 Mustang 那樣取得銷售成功，但其歐洲小馬車很快就獲得了狂熱的追隨者。這款車由參與 Mustang 造型設(shè)計(jì)的 Philip T Clark 設(shè)計(jì)，最初打算命名為 Colt （直到三菱介入），福特的歐洲小馬車搭載 1.3、1.6 或 2.0 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最頂級(jí)的是 144 馬力的 3.0 升 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)。Mk1 于 1974 年演變?yōu)?Mk2，用掀背車代替了之前的后備箱，但我們駕駛的是最終版本，即 1978 年推出的 Mk3。
Mk2 和 Mk3 Capris 之間的變化相對(duì)較少，因?yàn)樵撥嚨拈_發(fā)時(shí)間不到一年。它的根源在于 1976 年日內(nèi)瓦車展上展示的模塊化空氣動(dòng)力學(xué)概念，它是 Mk2 Capri 和沃克斯豪爾DroopSnoot 的混合體。次年 4 月，開發(fā)計(jì)劃開始使用項(xiàng)目名稱 Carla，到 1978 年 3 月，成果在日內(nèi)瓦車展上揭曉：Capri Mk3。
發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)同樣豐富多樣，從低調(diào)的（57 馬力）1,298 cc 四缸發(fā)動(dòng)機(jī)到原版 Capri 上更強(qiáng)勁的 2,994 cc V6 發(fā)動(dòng)機(jī)。但讓所有這些車型黯然失色的是 2.8i，它于 1981 年問(wèn)世，取代了 3.0 升車型。2.8i 由福特特別車輛運(yùn)營(yíng)部門開發(fā)，是大多數(shù) Capri 車迷夢(mèng)寐以求的車型。好吧，如果他們找不到（或找不到）大約 100 輛渦輪增壓 Tickford Capris 中的一輛，那就只能選擇它了。
2.8i 最初配備四速變速箱，但到 1983 年 1 月又增加了一個(gè)齒輪。到 1984 年底，這款光環(huán)車型已演變?yōu)?2.8 Injection Special (2.8i S)，配有半皮革內(nèi)飾、限滑差速器和 RS 輻條合金輪轂。提供的唯一選項(xiàng)是金屬漆（包括各種雙色方案）和長(zhǎng)達(dá)三年的延長(zhǎng)保修，標(biāo)準(zhǔn)保修提供 12 個(gè)月的保修期。
圖中的 Capri 2.8i S 注冊(cè)于 1987 年，即停產(chǎn) 7 個(gè)多月后，是福特德國(guó)科隆工廠下線的最后幾款車型之一。其 10,599 英鎊的標(biāo)價(jià)顯然讓潛在買家望而卻步，因此毫無(wú)疑問(wèn)，這款車在上市時(shí)會(huì)打折，以便找到車主。這輛 Capri 是德比英國(guó)汽車之旅 (Great British Car Journey) 的藏品之一，其狀況完好無(wú)損。在 1981 年 2.8i 問(wèn)世之前，Capri 系列中速度最快的車型搭載的是福特 3.0 升化油器版“Essex”V6 發(fā)動(dòng)機(jī)。新款“科隆”發(fā)動(dòng)機(jī)引入了燃油噴射，因此更加清潔，但盡管功率更大，卻無(wú)法發(fā)出前代車型那樣的低沉轟鳴。
現(xiàn)在 Capris 的售價(jià)通常高達(dá) 40,000 英鎊，有時(shí)甚至高達(dá) 50,000 英鎊，您可能會(huì)認(rèn)為這是一款在駕駛體驗(yàn)方面樹立了某種標(biāo)準(zhǔn)的汽車，但事實(shí)并非如此。Capri 使用經(jīng)過(guò)改裝的福特 Cortina Mk2 底盤和該車的許多油性部件，其過(guò)時(shí)的機(jī)械裝置意味著，如果您想使用所有可用的 160 馬力，您需要提前考慮并具有快速反應(yīng)能力。
從紙面上看，Capri 在當(dāng)時(shí)聽起來(lái)很豪華，它配備了 Recaro 座椅、內(nèi)部可調(diào)式駕駛員后視鏡、13 英寸合金輪轂、有色玻璃和相當(dāng)全面的儀表。六個(gè)儀表包括一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)油壓表、一個(gè)電流表和一個(gè)轉(zhuǎn)速表，福特還配備了手動(dòng)操作鋼制滑動(dòng)天窗，以增添一點(diǎn)額外的奢華。
但是，只要你坐進(jìn) Capri 輝煌的 Recaro 桶形座椅，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這輛車的駕駛座上并沒(méi)有特別豪華或運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)。話雖如此，你坐得相當(dāng)?shù)停p腿伸直，所以半躺式駕駛位置感覺(jué)很運(yùn)動(dòng)，而且這些座椅非常貼身；不過(guò)，如果你是一個(gè)成年人，想擠進(jìn)狹窄的后座，那就糟糕了。三輻方向盤也感覺(jué)很運(yùn)動(dòng)，但裝飾板的近似貼合度讓人失望。歡迎來(lái)到 80 年代大眾汽車的世界。另一個(gè)暴露 Capri 年代的東西是良好的全方位視野；這里不需要停車傳感器或攝像頭。
轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，噴射式 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)立即啟動(dòng)，然后進(jìn)入平穩(wěn)而嘈雜的怠速狀態(tài)，這要?dú)w功于從汽車兩側(cè)伸出的雙排氣管。這款 80 年代的轎跑車已經(jīng)行駛了 60,000 英里，還有足夠的使用壽命，但駕駛體驗(yàn)并不像人們所說(shuō)的那樣。離合器很猛，所以很容易使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，盡管它有相當(dāng)大的低端推力。先選擇，我們就可以起步了；五速變速器很流暢，即使不是特別精確。
不太順暢的是懸架設(shè)置，后部使用彈簧，而伺服助力制動(dòng)器缺乏感覺(jué)和咬合力。《職業(yè)殺手》電視連續(xù)劇中 Bodie 和 Doyle 開著 Capris 橫穿馬路的場(chǎng)景不需要花費(fèi)太多設(shè)置；六缸 Capri 動(dòng)力十足，但抓地力不強(qiáng)，制動(dòng)力更弱，這就是為什么你必須提前計(jì)劃，尤其是因?yàn)檫@輛車的速度非常快。Capri 的最高時(shí)速為 130 英里/小時(shí)，0-60 英里/小時(shí)加速僅需不到 8 秒，表現(xiàn)不俗。然而，長(zhǎng)傳動(dòng)比削弱了掛檔加速，盡管這讓這款福特轎跑的巡航變得更加輕松，V6 發(fā)動(dòng)機(jī)在高速公路上行駛時(shí)只不過(guò)是微微晃動(dòng)而已。
盡管 Capri 的剎車和懸架已經(jīng)過(guò)時(shí)，但英國(guó)人在 80 年代后半期仍然喜歡它，盡管這款車型早已過(guò)了銷售期限。到 1984 年，這款車僅在英國(guó)生產(chǎn)，此后只生產(chǎn)右駕車型。買家可以選擇 1.6 或 2.0 Laser 和 2.8i Special 以及 Tickford Capri。