今天故事的主題是 馬自達汽車

日本馬自達汽車logo

日系車企進入中國市場，大多數會成立兩家合資整車制造工廠，例如一汽豐田、廣汽豐田、以及廣汽本田、東風本田。而日本馬自達汽車在中國市場有三家合資車企，分別是長安馬自達、一汽馬自達、海南馬自達。占有先發(fā)優(yōu)勢的日本馬自達汽車，1992年便率先和海南汽車合作，成功開發(fā)了海南馬自達系列車型，此后2005年與一汽集團、長安汽車合作，合資開發(fā)了一汽馬自達、長安馬自達系列車型。可以說日本馬自達汽車論制造實力、入局時機、以及車型布局，在今后的二十年成為日系三強應該問題不大。可惜馬自達汽車屬于技術偏執(zhí)類的車企，汽銷市場傳聞日本馬自達品牌屬于“一手好牌打個稀爛”，畢竟馬自達汽車合作的整車制造工廠有三家。

海南馬自達第一代福美來轎車mazda2

海南汽車與馬自達汽車1992年合作，成功開發(fā)的車型產品有第一款海馬3、第一款福美來轎車，合作期終止于2006年。長達十幾年的合作，日本馬自達汽車已經幫助海南汽車建立了海馬“M系列轎車架構體系”、以及海馬“S系列越野車架構體系”，并搭配了馬自達汽車當時最先進的轉子發(fā)動機。

海南馬自達第一代ha/mazda 3

因此在中國汽銷市場“銀色時代”，海南馬自達汽車貢獻了不少的市場銷售份額。海南馬自達的第一代福美來轎車，外觀與馬自達3沒有過多的區(qū)別，車型像舶來品。在汽銷市場被稱為“馬自達二系列車型”，是海南汽車與馬自達汽車合作開發(fā)的暢銷車型。

海南馬自達第二代福美來轎車

2006年以后，馬自達汽車終止了與海南汽車的合作。海南汽車通過自主研發(fā)，開發(fā)了第二代福美來轎車，采用全新的品牌logo，車型產品研發(fā)參考了馬自達二（第一代福美來轎車），形成了海馬汽車logo的雛形。

海南馬自達汽車logo

此后的第三代福美來、第四代福美來，海馬汽車的車型產品走向了全面的自主研發(fā)，福美來的車身設計語言更大氣、車身流暢度更高、車內使用空間更大。并且增加了更醒目的海馬汽車大logo、采用了更大的進氣隔珊，以及海馬汽車自主研發(fā)的發(fā)動機動力系統。

新一代海馬福美來m5 轎車

海馬汽車的市場價格區(qū)間徘徊在十一萬左右，相對來說，海馬汽車產品的市場價格并不高，盡管在上市初期取得了不錯的市場銷量，曾經在8萬—13萬的價格區(qū)間內，海馬汽車掌控市場三年。由于整車制造利潤率低，海馬汽車一直缺少研發(fā)資金，因此新款車型產品的研發(fā)陷入停滯，馬自達提供的轉子發(fā)動機技術被海南馬自達消化吸收后，2010年前后海馬汽車才逐漸研發(fā)了第二代發(fā)動機技術，以及新車型的車身設計與內飾設計，投入市場幾年后逐漸脫離客戶審美，車輛外型相對汽銷市場上其他品牌車型，產品過于老派。八年后海馬汽車逐漸被汽銷市場拋棄，2019年和2020年，海馬汽車只能通過出售房產保住海馬汽車生產汽車的資質。

一汽馬自達汽車logo

2005年馬自達汽車與一汽集團、長安汽車合作，合資開發(fā)了一汽馬自達、長安馬自達系列車型。其中一汽馬自達生產“mazda 6”系列車型、長安馬自達生產“mazda 3”系列車型，兩款車型產品成為暢銷百萬的現象級神車。