就在前幾日，日產(chǎn)與東風(fēng)合資的常州工廠悄無聲息地關(guān)閉了大門，這一消息弄的車主們和業(yè)界人士都措手不及。

常州工廠，這個曾經(jīng)寄托了日產(chǎn)無數(shù)希望的搖籃，怎么就突然間變成了棄子？要知道，這座工廠從2018年就被東風(fēng)日產(chǎn)接手，2020年11月18日正式投產(chǎn)，主要生產(chǎn)熱銷的逍客車型。可是啊，自從2019年開始，日產(chǎn)在中國的銷量就一路下滑，連續(xù)五年沒能止住頹勢。到了2023年，銷量更是同比減少了16.1%，只剩下可憐的79.37萬輛，直接跌出了百萬俱樂部的行列。

常州工廠的關(guān)閉，跟日產(chǎn)銷量下滑有沒有關(guān)系呢？答案當(dāng)然是肯定的！這座年產(chǎn)能約13萬輛（占總產(chǎn)能8%）的工廠，如今已經(jīng)變成了日產(chǎn)在華銷量下滑的犧牲品。想當(dāng)初，日產(chǎn)雄心勃勃地增資10億元對工廠進行生產(chǎn)升級改造，可誰曾想，這錢還沒賺回來，工廠就要關(guān)閉了。

這常州工廠的關(guān)閉，真的只是日產(chǎn)銷量下滑的替罪羊嗎？知名汽車博主孫少軍給出了一個有趣的觀點。新奇駿上市失敗才是導(dǎo)致日產(chǎn)銷量下滑的罪魁禍首。新奇駿剛上市時可是被寄予厚望的，結(jié)果卻因為1.5T三缸發(fā)動機和不合理的定價而銷量潰敗。從2019年的銷量21萬輛直接跌到了2023年的3萬輛！這還不算完呢，新奇駿的銷量崩盤還把日產(chǎn)其他SUV也給帶崩了。日產(chǎn)門店最重要的利潤車型就這么提前2年葬送了，連后面的新能源價格戰(zhàn)都沒機會參加。

也有人覺得，就算新奇駿一開始能用上四缸機、價格再合理一些，也改變不了日產(chǎn)銷量下滑的大趨勢。在新能源汽車市場的沖擊下，傳統(tǒng)燃油車已經(jīng)越來越?jīng)]有市場了。就像東風(fēng)日產(chǎn)一樣，他們雖然關(guān)閉了常州工廠、減少了產(chǎn)能投入，但同時也加大了新能源車型的產(chǎn)線布局和投入。看來啊，他們也是想在新能源汽車市場上分一杯羹呢！

這日產(chǎn)常州工廠的關(guān)閉，真的只是日產(chǎn)銷量下滑的一個縮影而已。隨著新能源汽車市場的崛起，傳統(tǒng)燃油車的日子是越來越不好過了。合資品牌們啊，可得好好琢磨琢磨自己的轉(zhuǎn)型之路啊！別到時候，連工廠都保不住了！

這日產(chǎn)常州工廠的關(guān)閉，不僅讓車主們慌了神兒、也讓業(yè)界人士們感嘆不已。這也正是市場變化的必然結(jié)果！咱們就拭目以待！看看這日產(chǎn)、還有其他合資品牌們、能不能在這場新能源汽車的變革中站穩(wěn)腳跟、闖出一片新天地來！