這是奧迪A8的爸爸，當(dāng)時(shí)的它還不叫A8，而叫“V8”。命名的方式非常特別，居然直接用發(fā)動(dòng)機(jī)形式和缸數(shù)來(lái)命名。

在“B、B、A”的旗艦車(chē)型中，奔馳S級(jí)起源于1951年，寶馬7系誕生于1977年，而奧迪A8到了1994年才推出。今天我們來(lái)詳細(xì)了解一下奧迪旗艦的前世。

第一代奔馳S級(jí)（W187 1951年）

第一代寶馬7系（E23 1977年）

時(shí)間回到上世紀(jì)80年代，憑借著Quattro技術(shù)在WRC上大放異彩，奧迪的品牌知名度也逐漸建立起來(lái)。奔馳和寶馬都有自己的D級(jí)大型豪華轎車(chē)，而此時(shí)奧迪的旗艦轎車(chē)是出自C3平臺(tái)的奧迪100，也就是奧迪A6的前身。這輛車(chē)無(wú)論是車(chē)身大小還是動(dòng)力系統(tǒng)，都只能算中型豪華轎車(chē)，可以說(shuō)根本無(wú)法抗衡奔馳S級(jí)和寶馬7系。

奧迪100

（奧迪100是奧迪品牌在中國(guó)市場(chǎng)的第一款車(chē)型，由一汽于1988年正式引入，標(biāo)志著奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的里程碑。這款車(chē)型以其卓越的德國(guó)工藝、豪華設(shè)計(jì)和先進(jìn)技術(shù)而聞名，深受中國(guó)消費(fèi)者的喜愛(ài)。從此奧迪品牌成為了“官車(chē)”的代名詞，影響著之后二三十年中國(guó)汽車(chē)工業(yè)和大眾的認(rèn)知）

代號(hào)D1
1988年，奧迪在巴黎國(guó)際車(chē)展上推出了以C3底盤(pán)為基礎(chǔ)加長(zhǎng)出來(lái)的新款旗艦轎車(chē)。由于搭載了3.6L和4.2L兩款V8發(fā)動(dòng)機(jī)，所以這輛車(chē)被直接命名為“奧迪V8”。

V8分為標(biāo)準(zhǔn)版和長(zhǎng)軸版。標(biāo)準(zhǔn)版的車(chē)長(zhǎng)僅4840mm，而長(zhǎng)軸版達(dá)到了5190mm。

標(biāo)軸版

長(zhǎng)軸版

V8是二戰(zhàn)以后奧迪生產(chǎn)的第一輛大型轎車(chē)，也是奧迪第一款同時(shí)裝有V8發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱、Quattro四驅(qū)系統(tǒng)的量產(chǎn)轎車(chē)。

它的出現(xiàn)標(biāo)志著奧迪邁出了進(jìn)軍豪華車(chē)領(lǐng)域的第一步。不過(guò)作為試水之作，V8在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上并沒(méi)有和同期的奧迪100/200明顯區(qū)分開(kāi)來(lái)，依然共享了C3平臺(tái)的大量零部件，更像是加長(zhǎng)版的奧迪100。

既然它是奧迪旗艦的開(kāi)山之作，那么在配置方面一定就不會(huì)吝嗇：帶電動(dòng)調(diào)節(jié)的前后排真皮座椅、自動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)車(chē)窗、定速巡航等配置應(yīng)有盡有。

豪華的同時(shí)還不忘強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的特征，V8在1990年和1991年兩次成功進(jìn)軍賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)年在賽場(chǎng)上面對(duì)的是性能強(qiáng)悍的寶馬M3與奔馳190。而V8 Quattro在德國(guó)房車(chē)系列賽中贏得了兩次車(chē)手冠軍。