電動(dòng)未來 勢(shì)不可擋 - 上汽科技實(shí)力引發(fā)歐盟震驚

當(dāng)中國(guó)汽車工業(yè)崛起之時(shí)，也必將引發(fā)來自國(guó)際市場(chǎng)的強(qiáng)烈反響。近期,歐盟對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)車加征高達(dá)38.1%的懲罰性關(guān)稅,其中首當(dāng)其沖的正是中國(guó)汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊——上汽集團(tuán)。雖然歐盟以所謂"補(bǔ)貼"為由,對(duì)上汽的技術(shù)實(shí)力和全球競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行打壓,但實(shí)際上這只是他們?cè)噲D維護(hù)自身利益的手段。

上汽集團(tuán)的飛速發(fā)展,早已引起國(guó)際市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。2022年,上汽海外市場(chǎng)銷量達(dá)101.7萬輛,并將歐洲打造成了首個(gè)"十萬輛級(jí)"海外區(qū)域市場(chǎng)。2023年,上汽集團(tuán)海外銷量更是達(dá)到120.8萬輛,連續(xù)八年蟬聯(lián)中國(guó)車企海外銷量冠軍。在這個(gè)過程中,上汽的明星車型MG4 EV和MG Cyberster不僅銷量出色,還斬獲了50多項(xiàng)歐洲權(quán)威大獎(jiǎng),令歐洲車企如坐針氈。

關(guān)鍵的是,上汽集團(tuán)不僅在市場(chǎng)上嶄露頭角,在核心技術(shù)創(chuàng)新方面也同樣備受矚目。過去十年,上汽在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的研發(fā)投入接近1500億元,累計(jì)獲得26000余項(xiàng)有效專利。這些技術(shù)積淀,正在推動(dòng)上汽向"用戶型高科技企業(yè)"轉(zhuǎn)型。

最近,上汽集團(tuán)在"向新十年 上汽集團(tuán)新能源技術(shù)發(fā)布會(huì)"上,展示了其在固態(tài)電池、能量閉環(huán)、智能底盤、全棧軟件等領(lǐng)域的最新突破。其中,上汽宣布將于2026年量產(chǎn)的全固態(tài)電池,能量密度將超過400 wh/kg,遠(yuǎn)超當(dāng)下主流的液態(tài)動(dòng)力電池。此外,上汽星云純電平臺(tái)的升級(jí),通過能量閉環(huán)技術(shù)將實(shí)現(xiàn)"每度電12公里"的行業(yè)里程記錄。

同時(shí),上汽的零束智能車全棧方案,也將在未來實(shí)現(xiàn)L3級(jí)量產(chǎn)自動(dòng)駕駛,不僅應(yīng)用于上汽自主品牌,也將為上汽奧迪的高端智能電動(dòng)新車所采用。這些技術(shù)成果,無疑都印證了上汽在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的雄厚實(shí)力。

可以說,正是基于上汽集團(tuán)在核心技術(shù)上的突破性進(jìn)展,才引發(fā)了歐盟的"忌憚"。歐盟企圖通過加征懲罰性關(guān)稅的方式,來遏制中國(guó)企業(yè)在全球市場(chǎng)的崛起。但事實(shí)上,這只是他們維護(hù)自身利益的手段。中國(guó)汽車工業(yè)的國(guó)際化進(jìn)程和智能電動(dòng)技術(shù)的全球發(fā)展,已經(jīng)成為大勢(shì)所趨,任何人為的阻撓都將難以奏效。

對(duì)于上汽集團(tuán)來說,這無疑是一個(gè)機(jī)遇。未來,上汽定將憑借其在核心技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),進(jìn)一步擴(kuò)大在全球市場(chǎng)的影響力。通過不斷的創(chuàng)新突破,上汽必將繼續(xù)引領(lǐng)中國(guó)汽車工業(yè)走向國(guó)際舞臺(tái),成為世界級(jí)科技型企業(yè)。電動(dòng)未來,屬于勇敢前行的中國(guó)造!

上汽集團(tuán)備受矚目的技術(shù)實(shí)力,不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位,在全球范圍內(nèi)也正快速崛起。除了在新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域取得的一系列重大突破,上汽集團(tuán)還在其他前沿技術(shù)領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的創(chuàng)新實(shí)力。

比如在智能制造方面,上汽集團(tuán)就構(gòu)建了一整套智能化、信息化的生產(chǎn)體系。他們利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、機(jī)器人等先進(jìn)技術(shù),實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)全流程的數(shù)字化轉(zhuǎn)型,不僅大幅提高了生產(chǎn)效率,也顯著增強(qiáng)了產(chǎn)品質(zhì)量可控性。這些技術(shù)手段的應(yīng)用,使得上汽在產(chǎn)品品質(zhì)和成本控制方面擁有了顯著優(yōu)勢(shì),為其在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

與此同時(shí),上汽集團(tuán)還在芯片設(shè)計(jì)領(lǐng)域取得了突破性進(jìn)展。作為新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的核心,芯片對(duì)未來汽車的發(fā)展至關(guān)重要。為此,上汽自主開發(fā)了多款定制化芯片,在功耗、性能、安全性等關(guān)鍵指標(biāo)上,均達(dá)到或超過了國(guó)際一流水平。這不僅有助于提升上汽汽車的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力,也為中國(guó)汽車工業(yè)在這一前沿領(lǐng)域的自主創(chuàng)新注入了新的動(dòng)力。