5月份，上汽集團整車銷量332,246輛，同比下降17.1%，環比下降7.7%。
細看一下數據，旗下的三家合資公司:
上汽大眾，月銷90,013輛，同比下降3.0%，環比下降2.2%；
上汽通用，月銷38,393輛，同比下降58.3%，環比下降22.7%；
上汽通用五菱，月銷116,000輛，同比上升5.2%，環比下降5.7%。
“三輛合資車”，車車陷泥潭！
再看自主品牌，以名爵和榮威為銷量基礎的上汽集團乘用車分公司，月銷54,418輛，同比下降26.15%，環比下降14%。
同樣，很慘！
2024年5月上汽集團銷量分布（數據來自：上汽集團5月份產銷快報）
“三年行動計劃軍令狀”簽訂一周年之際，不升反降的銷量，給了上汽集團當頭一棒！
上汽集團第三屆職工代表大會（2023年）
更為可怕的是，比亞迪5月份交出了331,817輛的“完美答卷”，離霸榜“銷冠”18年的上汽集團，只差429輛。
上汽集團的時代，真的要提前謝幕了？
國內汽車市場，何止一個“卷”
今年汽車市場，要一個字來形容，那非“卷”字不可！
正月未過，比亞迪直接發起價格戰，給了沉浸在“春節歡樂氣氛”一盆涼水。
隨后，中國汽車企業悉數下場。
四個月不到，汽車廠商們開始直接“開撕”，在2024中國汽車重慶論壇上表現的淋漓盡致：
廣汽集團董事長曾慶洪表示：
“這樣“卷”下去不是辦法； 企業目的是盈利，是交稅，是提供就業；裁員裁成什么樣，廣汽也裁了不少。”
吉利集團高級副總裁楊學良喊話：
“無窮無盡的內卷，簡單粗暴的價格戰，其結果就是偷工減料、造假售假、不合規的無序競爭。”
楊學良
隨之，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛“隔空交流”：
大家在一塊打牌，有人把牌打出來了，你覺得能就跟，跟不了的話就過，對吧？不要置氣，也不要翻桌子，還有下一局對吧？又不是說立馬結束了，下一款產品下一局再繼續來。