自從進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)，大眾邁騰同樣是成為了很多社會(huì)精英的首選車型之一，與豐田凱美瑞、本田雅閣一樣，都受到了不少消費(fèi)者的喜愛。而隨著時(shí)間的推移，大眾邁騰的第九代車型（B9）也已經(jīng)亮相，同時(shí)就在前段時(shí)間，全新大眾邁騰已經(jīng)到店，就差公布正式上市的時(shí)間了。

 

與此同時(shí)，出于喜歡、出于好奇，我們也來到了當(dāng)?shù)氐?S店，簡單體驗(yàn)了一下全新版本的大眾邁騰。相比之下，邁騰B9確實(shí)要比現(xiàn)款車型看著更加年輕時(shí)尚，而且整車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格也在向智能化發(fā)展。所以說了這么多，下面不妨讓我來為大家分析一下，新款大眾邁騰的整體表現(xiàn)到底如何。

 

先從動(dòng)力系統(tǒng)上來看，全新一代大眾邁騰除了2.0T動(dòng)力系統(tǒng)之外，還會(huì)提供大眾近年來推出的新款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率來到了162kW，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為118kW。作為參考，對(duì)比現(xiàn)款大眾邁騰在售的動(dòng)力總成而言，全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)給到的動(dòng)力要比現(xiàn)款的1.4T更優(yōu)秀一些。而對(duì)于新款邁騰的2.0T，則是與在售的2.0T高功率版本保持一致，同時(shí)百公里加速時(shí)間也達(dá)到了8秒左右，無論是在市區(qū)還是高速路段，都能夠給到充沛的加速體驗(yàn)。

 

 

其次在外觀造型上，從實(shí)拍圖中可以發(fā)現(xiàn)，新款大眾邁騰的前臉造型變化明顯，對(duì)比現(xiàn)款車型看起來更具層次感，而且整個(gè)中網(wǎng)以及底部的進(jìn)氣口都采用了熏黑處理，從而營造出視覺效果更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。除此之外，兩側(cè)燈組造型犀利的頭燈組內(nèi)部，同樣會(huì)給到LED矩陣大燈，無論是從視覺上還是從夜間的照明效果上，都能夠帶來更好的體驗(yàn)感。

 

 

從車身側(cè)面來看，新款大眾邁騰采用了全新的輪輞造型，同樣是雙五輻式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，只不過對(duì)比現(xiàn)款會(huì)顯得更加犀利。另外從車身尺寸上來看，雖然邁騰B9的車長提升到了4990毫米，車身寬度來到了1854毫米，高度提升到了1487毫米，但它的軸距還是與現(xiàn)款保持一致2871毫米。作為參考，以下為現(xiàn)款邁騰的車身數(shù)據(jù)【長寬高4866/1832/1479，軸距2871毫米】

 

至于車身尾部，也算是新款邁騰爭議比較大的一個(gè)點(diǎn)，對(duì)于我個(gè)人而言，新款邁騰的尾部在營造層次感的同時(shí)，貫穿式的尾燈組也能夠提升車尾的年輕時(shí)尚感和現(xiàn)代科技感，相比起現(xiàn)款邁騰偏圓潤的尾部來說看著更順眼。但話又說回來，考慮新款邁騰的車尾造型與價(jià)格相對(duì)更低的大眾凌渡有些相似，所以在辨識(shí)度上確實(shí)不如現(xiàn)款，同時(shí)也讓部分用戶覺得有些掉檔次。不過，雖然新款邁騰的造型更顯年輕，但是對(duì)比大眾CC還是不夠經(jīng)典、個(gè)性。

 

 

最后坐進(jìn)車內(nèi)之后，新款邁騰的內(nèi)飾給我的第一感覺就是更顯檔次感了，用到了很多翻毛皮的材質(zhì)，能夠帶來不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。除此之外，再配合上大眾握感很好的三輻式方向盤，以及人體工程學(xué)突出的座椅設(shè)計(jì)，也會(huì)為駕駛者提供更好的駕乘體驗(yàn)。另外值得一提的是，新款大眾邁騰也給到了很多“電動(dòng)化”的設(shè)計(jì)風(fēng)格。例如在電車領(lǐng)域頻繁出現(xiàn)的懷擋式設(shè)計(jì)，以及副駕駛一側(cè)的娛樂屏和驍龍8155芯片，都能夠體現(xiàn)出來。