最近有沒有注意到各路車企大佬在重慶的論壇上對行業(yè)內(nèi)卷的討論？比亞迪似乎成了眾矢之的。廣汽董事長曾慶洪雖說不怕價格戰(zhàn)，但也呼吁理性有底線；長安董事長朱華榮則將卷視為追求卓越的過程；而吉利董事長李書福更是直指比亞迪內(nèi)卷程度全球第一。
作為當(dāng)之無愧的新能源車王，比亞迪有資格也有實(shí)力去引領(lǐng)行業(yè)，去推動價格合理化。大家不能否認(rèn)，正是憑借多年的創(chuàng)新積累和大規(guī)模的產(chǎn)能優(yōu)勢，比亞迪才能把產(chǎn)品做到如此極致的性價比。比如我現(xiàn)在開的這款車，當(dāng)初入手的時候就被它超贊的配置和親民的價格深深吸引。
我知道即便是比亞迪這種龍頭老大，在如此殘酷的市場環(huán)境下也并非高枕無憂。不進(jìn)則退，如果停滯不前，哪怕是曾經(jīng)的霸主也將被后來者趕超。正是基于這樣的戰(zhàn)略考慮，比亞迪才會在今年初就狠狠地降價讓利，推出一系列號稱電比油低的新車型。從秦到海豚、從唐到漢，加上DM-i混動車型的大躍進(jìn)，比亞迪這波操作確實(shí)是棋高一著，瞬間就將其他車企壓得失去主動權(quán)。
一時間各路車企嘩然，只能被迫跟進(jìn)。我們這些車主當(dāng)然是樂見其成，因?yàn)檫@種促進(jìn)市場良性競爭的方式，最終受益的就是我們消費(fèi)者。價格戰(zhàn)固然殘酷，但并非一無是處。我相信只要給一段時間，在市場規(guī)律的淘汰機(jī)制下，勢必會誕生出為數(shù)不多的頭部車企。
所以各位車企大佬們，與其抱怨內(nèi)卷、質(zhì)疑比亞迪的價格戰(zhàn)，還不如直視殘酷的現(xiàn)實(shí)，擁抱激烈的競爭。只有在這場破浪中殺出一條血路，才能最終成為這片紅海的主宰者！而比亞迪已經(jīng)躊躇滿志，邁開了嶄新的征程。