日前，我們從海外媒體處獲悉，由于EQS、EQE等車型的市場表現(xiàn)未達預期，奔馳將大幅減少電動汽車平臺的研發(fā)投入，并決定放棄此前計劃中的MB.EA Large架構(gòu)。據(jù)悉，停止該項目及其生產(chǎn)設施改造的投資預計將為奔馳節(jié)省40-60億歐元。
參考圖片：2022款奔馳EQE 350 先型特別版
作為參考，奔馳此前計劃于2028年推出MB.EA Large架構(gòu)，將搭載于下一代的EQE、EQS轎車和SUV車型上。在MB.EA Large架構(gòu)研發(fā)項目取消后，奔馳將繼續(xù)升級并優(yōu)化現(xiàn)在的EQE/EQS車型所采用的EVA2平臺，并將采用800V充電架構(gòu)取代目前使用的400V架構(gòu)；另外還將在電池、電機等方面進行升級，以進一步強化其產(chǎn)品競爭力。
參考圖片：2023款奔馳EQS 450+ 先鋒版
雖然面向中大型及大型車的純電架構(gòu)研發(fā)被叫停，但是奔馳還將繼續(xù)推進面向緊湊型車的MMA平臺、面向跑車的MB.AMG平臺以及面向商用車的MB.VAN平臺進行研發(fā)。此外，奔馳的電動化目標也進行了調(diào)整，由此前的“2025年實現(xiàn)50%的電動汽車”變?yōu)?030年實現(xiàn)，且取消了“在條件允許的市場僅銷售電動汽車”的計劃。