5 月 9 日消息，受到即將實施的歐盟排放法規(guī)放松限制的影響，大眾 Polo 或?qū)⒀悠谕．a(chǎn)，再繼續(xù)銷售五年。
最初擬定于今年實施的“歐 7”排放法規(guī)一度讓這款小型車的前景岌岌可危。根據(jù)當時的規(guī)定，為達到排放標準而進行的改造將大大增加該車的成本，使其失去盈利空間。
大眾汽車 CEO Thomas Schäfer 在 2022 年接受采訪時表示，按照他的估計，“歐 7”法規(guī)會使 Polo 尺寸車型的成本增加“3000、4000 甚至 5000 英鎊或更多”，因此在該法規(guī)下繼續(xù)生產(chǎn)小型車 “毫無意義”。
然而，由于汽車行業(yè)普遍對增加的研發(fā)和認證成本表示不滿，歐洲立法者在去年大幅降低了“歐 7”法規(guī)的嚴厲程度。Thomas Schäfer 表示，經(jīng)過調(diào)整后的“歐盟 6e” 規(guī)則 “不像最初設(shè)想的那樣嚴苛”，因此 Polo 得以繼續(xù)生產(chǎn)。
據(jù)IT之家了解，新法規(guī)將于 2024 年 9 月 1 日生效，其對轎車和廂式貨車的排放限制與“歐盟 6” 規(guī)則相同，因此對 Polo 的認證成本影響甚微。
因此，Thomas Schäfer 表示，Polo 車型 “肯定能撐到這個十年末”。他暗示公司將對 Polo 進行“更新?lián)Q代”，使 Polo 在技術(shù)上與其他新款大眾車型保持一致，“我們將保持它的新鮮感。這是一款優(yōu)秀的入門級車型，能讓消費者接觸到大眾品牌。”
不過，Thomas Schäfer 補充說，威脅 Polo 商業(yè)可行性的不僅僅是排放法規(guī)。通用安全法規(guī)第二階段 (General Safety Regulation 2) 才是影響 Polo 商業(yè)可行性的更大因素。該法規(guī)要求汽車配備內(nèi)部攝像頭等新裝置，這將增加額外的成本，“不過，我們已經(jīng)跨品牌完成了這項升級，因此 Polo 應(yīng)該可以繼續(xù)生產(chǎn)。”