2024北京車展] “比亞迪在各個細分市場上，已經建立了自己的標準，且已經成為行業(yè)的標準。”
在這屆北京車展上，懂車帝與榮威品牌高管進行了一次溝通，從開頭上汽乘用車首席營銷官樸春旭的這句話就可以看出，如今的榮威品牌處在調整蓄力期。
樸春旭表示，“我也在內部跟我們同事們講，比亞迪是值得我們學習的，比亞迪是值得被我們尊敬的。從商業(yè)邏輯上來講，它做一臺或兩臺車的官降就夠了，比如說出了榮耀版，但它全系都這么做了，這是沒有邏輯的，背后一定蘊含著一個品牌做出了重大戰(zhàn)略。所以我說我們也要學習，要向汽車同仁們致敬。”
與比亞迪的市場策略相似，榮威也已經推出了“榮卷風”的優(yōu)惠行動，并且在4月28日對這次活動進行了升級，至高優(yōu)惠2萬元。
樸春旭表示，在這一優(yōu)惠的刺激下，榮威的訂單幾乎增長了1倍。“4月12號發(fā)布之后，我們的渠道很歡迎，覺得我們作為主機廠有擔當，有決策的能力，讓他們看到了一個品牌的希望。”
北京車展上，榮威D5X DMH正式開啟預售，共推出4款配置車型，預售價為11.98萬-14.68萬元。該車作為榮威“D家族”的第二款車型，動力方面搭載1.5T插混系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航里程最高可達135公里。
樸春旭表示，榮威依然會持續(xù)D戰(zhàn)略。“去年第四季度D7出來了，今年5月份D5X出來了，我們會繼續(xù)擴編，今年還有MPV車，不是氫動力能源，是1.5T的DMH平臺，會搭載在iMAX8那個車型上，這樣我們轎車、SUV、MPV，基本上今年完成三臺車的部署了。到了今年年底、明年年初的時候，我們會上內部代號可能會叫‘D5’，在D5上面可能還有D6，這是榮威接下來一段時間里的產品規(guī)劃。”