55萬開完寶馬X5，再開沃爾沃XC90，實(shí)測(cè)500公里差距一目了然！
寶馬呀寶馬，別的干不過別人，起碼說話要算數(shù)吧，說好了退出價(jià)格戰(zhàn)，讓大家放心買，你現(xiàn)在又降價(jià)了，你對(duì)得起這些相信你的車主嗎？現(xiàn)在的寶馬X5，2.0t版本，優(yōu)惠12萬，裸車49萬，55萬就能開走，同樣價(jià)格也能提到沃爾沃XC90的次頂配，可人家是雙增壓，動(dòng)力更足！

那么，這兩臺(tái)車應(yīng)該怎么選呢？
沃爾沃XC90這臺(tái)車搭載了一臺(tái)2.0t的雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在傳統(tǒng)的渦輪增壓基礎(chǔ)上增加了一個(gè)電動(dòng)增壓，最大馬力300匹，最大扭矩420牛米，搭配了愛信的8AT變速箱，百公里加速6.7秒。

對(duì)比寶馬X5搭載了一臺(tái)2.0t的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力258匹，最大扭矩400牛米，搭配了采埃孚的8AT變速箱，百公里加速7.2秒。

可以看到,沃爾沃XC90這臺(tái)車的這套動(dòng)力馬力更大，動(dòng)力更足，不過他們開起來的感受卻與動(dòng)力不匹配。

這臺(tái)寶馬X5雖然是最低配，動(dòng)力也是最弱的，但他因?yàn)椴捎昧瞬砂ｆ诘?AT變速箱加48v輕混系統(tǒng)，在低速起步時(shí)，動(dòng)力是很充沛的，并不會(huì)讓你感覺動(dòng)力不足，甚至還會(huì)出現(xiàn)竄的感覺，這一切都是這個(gè)變速箱和b48發(fā)動(dòng)機(jī)完美配合的結(jié)果，要知道采埃孚變速箱可以說是寶馬的御用變速箱，他很多研發(fā)調(diào)教的基礎(chǔ)，都是建立在寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)上，所以這套動(dòng)力總成也搭配在寶馬530上，雖然這臺(tái)寶馬X5車重已經(jīng)來到了2.1噸，但低速這臺(tái)車動(dòng)力匹配的依然很出色。

當(dāng)然如果一直都這么好，就不需要有3.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)了，中后段動(dòng)力，這臺(tái)寶馬X5是沒有初段那么激進(jìn)的，尤其是跑高速，這套動(dòng)力總成只能算是中規(guī)中矩，不過日常駕駛還是不錯(cuò)的。

沃爾沃XC90這臺(tái)車雖然采用了雙增壓，但起步時(shí)，并沒有寶馬X5那么激進(jìn)，雖然他也采用了48v輕混系統(tǒng)，但開起來，總是很穩(wěn)的起步，變速箱換擋也沒有采埃孚那么迅速，所以他的整個(gè)加速過程都比平順，但中后段動(dòng)力是明顯好于寶馬X5的。

底盤硬件方面，沃爾沃XC90采用的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，加多片離合器式的中央差速器，寶馬X5采用的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，搭配了相同類型的差速器，懸掛也都是前雙叉臂后多連桿的獨(dú)立懸掛，但開起來依然差別巨大。

寶馬X5的底盤調(diào)教是出了名的好，他的懸掛調(diào)教偏運(yùn)動(dòng)，對(duì)路面的信息感知更足，甚至可以說路面上壓過的每一個(gè)石子你都能感覺到，但到了坑洼路面他也不會(huì)特別顛，車身晃動(dòng)很小，速度起來之后，這個(gè)底盤在過一些起伏路面時(shí)，他可以很好的拉住車身，再加上他靈活的方向盤調(diào)教，這臺(tái)低配的寶馬X5依然可以說是公路之王。