從五菱宏光到比亞迪秦：一位網(wǎng)約車司機(jī)的電動夢
“20年的車，開了6萬多公里，評估師就給5萬塊？” 老王猛吸了一口煙，眉頭緊鎖，仿佛五菱宏光上那6萬多公里的路，都變成了他心頭的一道道溝壑。“都說汽車是消耗品，這貶值速度，比我媳婦兒炒股還快啊！”
老王最近動了心思，想把開了三年的五菱宏光賣了，換輛新能源車跑網(wǎng)約車。一來油價飛漲，電車能省點油錢；二來國家政策支持，買車還能補(bǔ)貼點；老王聽說現(xiàn)在開新能源車跑網(wǎng)約車，訂單多，還不用像燃油車那樣限號，簡直是“掙錢神器”！
這不，老王看上了幾款10萬左右的新能源車：別克微藍(lán)6、極狐考拉s、比亞迪秦plus、大眾id.3。他拿著手機(jī)，翻來覆去地比較著續(xù)航里程、空間大小、價格優(yōu)惠，仿佛這些冰冷的參數(shù)背后，藏著的是他未來幾年，甚至十幾年的“錢途”。
老王的故事，其實是當(dāng)下許多人生活狀態(tài)的縮影。在時代浪潮的推動下，新能源汽車如同一匹黑馬，正以驚人的速度闖入我們的生活。這股“電動旋風(fēng)”背后，究竟隱藏著哪些機(jī)遇和挑戰(zhàn)？對于像老王這樣渴望抓住時代機(jī)遇的普通人新能源汽車真的是通往財富自由的“金鑰匙”嗎？
一、油價飆升，電車能否成為“省錢利器”？
老王盤算著，現(xiàn)在油價這么貴，換輛電車，一個月至少能省下小一千塊的油錢。這筆錢雖然不多，但積少成多，一年下來也能省出一臺iPhone了。而且，新能源汽車保養(yǎng)費(fèi)用低，也省心不少。
老王忽略了一個重要問題：電池衰減。新能源汽車的電池就像手機(jī)電池一樣，用久了就會衰減，續(xù)航里程也會縮短。如果老王每天都要跑幾百公里，電池衰減的速度會更快，到時候更換電池又是一筆不小的開支。
二、網(wǎng)約車新政，是機(jī)遇還是挑戰(zhàn)？
近年來，各地紛紛出臺網(wǎng)約車新政，對車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)、軸距、續(xù)航里程等提出了更高要求。這對老王既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。
一方面，新能源汽車符合政策導(dǎo)向，更容易獲得網(wǎng)約車運(yùn)營資格，而且還能享受政府補(bǔ)貼。另一方面，新政也提高了網(wǎng)約車的準(zhǔn)入門檻，老王需要投入更多資金購買符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛。
三、品牌迷思，自主品牌能否后來居上？
老王最初看上的幾款車，既有合資品牌，也有自主品牌。他心里其實更傾向于合資品牌，覺得質(zhì)量更有保障。
近年來，以比亞迪為代表的自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域異軍突起，無論是技術(shù)水平還是市場份額都取得了長足進(jìn)步。老王是否應(yīng)該放下品牌偏見，選擇性價比更高的自主品牌呢？
四、續(xù)航焦慮，能否真正告別里程焦慮？
續(xù)航里程是老王最關(guān)心的問題之一。他希望買一輛續(xù)航里程在400公里以上的車，這樣才能安心跑長途。
實際續(xù)航里程會受到氣溫、路況、駕駛習(xí)慣等多種因素的影響。冬天開空調(diào)，夏天開冷風(fēng)，都會消耗電池電量，導(dǎo)致續(xù)航里程縮水。老王需要做好心理準(zhǔn)備，在實際使用中，續(xù)航里程可能遠(yuǎn)低于官方宣傳的數(shù)據(jù)。
五、充電難題，便捷性能否滿足需求？
相比加油的便捷性，充電一直是新能源汽車的短板。老王所在的小區(qū)還沒有安裝充電樁，如果買電車，他只能去外面的公共充電樁充電，不僅費(fèi)時費(fèi)力，而且充電費(fèi)用也不便宜。
六、二手車殘值，能否保值？
老王心里還有一個顧慮：新能源汽車的二手車殘值普遍較低。如果幾年后他想換車，這輛車可能只能賣到一個很低的價格。
七、安全隱患，能否放心駕駛？
近年來，新能源汽車自燃事件頻發(fā)，引發(fā)了人們對電池安全的擔(dān)憂。老王也擔(dān)心，自己辛苦攢錢買的車，會不會變成一顆“定時炸彈”？
八、政策紅利，能否持續(xù)？
目前，國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)給予了大力支持，購車補(bǔ)貼、稅費(fèi)減免等政策紅利不斷釋放。隨著新能源汽車市場規(guī)模的擴(kuò)大，這些政策紅利還能持續(xù)多久？
九、未來趨勢，是機(jī)遇還是泡沫？
新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，這一點毋庸置疑。任何新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都伴隨著風(fēng)險和泡沫。老王需要理性看待市場，避免盲目跟風(fēng)。
那么最后小編想問: 對于像老王這樣想買新能源車跑網(wǎng)約車的普通人這真的是一個穩(wěn)賺不賠的生意嗎？對此你怎么看?