日產(chǎn)的“中國式圍城”：想逃，逃得掉嗎？
東風(fēng)日產(chǎn)8月銷量暴跌近三成！日產(chǎn)總裁直言不諱，說他們在華面臨“生存游戲”。好家伙，這詞兒用的，不知道的還以為日產(chǎn)要進軍游戲圈了呢。不過話說回來，日產(chǎn)在中國這日子，可不就是“吃雞”游戲嗎？
昔日王者，今日困獸？
想當年，日產(chǎn)可是合資品牌里的香餑餑，軒逸更是常年霸占銷量榜首。可如今，風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，自主品牌崛起，新能源浪潮席卷而來，日產(chǎn)卻被拍在了沙灘上。這場景，像極了圍城，外面的人想進來，里面的人想出去。
日產(chǎn)也不是坐以待斃，又是推新車，又是搞合作，甚至還想把車賣到歐洲去。但說句不好聽的，這就像一個過氣的明星，想靠炒作話題翻紅，難啊！
產(chǎn)品老舊，策略失靈
說到底，日產(chǎn)的問題還是出在產(chǎn)品上。軒逸是賣得不錯，可除了軒逸呢？其他車型要么老舊，要么缺乏競爭力，新能源更是乏善可陳。這就好像一個挑食的孩子，只吃那一口，你能指望他長得多強壯？
更要命的是，日產(chǎn)的策略也跟不上時代了。中國消費者現(xiàn)在要的是什么？智能化、個性化、高性價比！你日產(chǎn)還在那里抱著燃油車不放，能不落后嗎？
合資品牌的“中年危機”
其實，日產(chǎn)的遭遇并非個例，本田、豐田等日系品牌在中國市場的日子都不太好過。說白了，這就是合資品牌的“中年危機”。曾經(jīng)的優(yōu)勢，如今都成了負擔(dān)。
面對危機，有的選擇躺平，有的選擇掙扎。但最終誰能突圍，還得看誰能真正抓住中國消費者的需求。
未來之路，何去何從？
那么最后小編想問：日產(chǎn)還能重現(xiàn)昔日的輝煌嗎？是破釜沉舟，轉(zhuǎn)型新能源？還是固守燃油車市場？對此，你怎么看？