較其它豪華品牌轉(zhuǎn)型新能源，沃爾沃無疑有著得天獨(dú)厚優(yōu)勢，能夠共享不少吉利集團(tuán)的技術(shù)，不過沃爾沃似乎也有自己的執(zhí)著，剛剛新款沃爾沃XC90亮相帶來了不少驚喜，其中插混版更備受關(guān)注，新車在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力全面升級，只是從數(shù)據(jù)上看，新車WLTP工況純電續(xù)航里程為70km，最大綜合續(xù)航里程800km，數(shù)據(jù)看起來比較一般，所以它的優(yōu)勢到底在哪呢？

 

直接來看產(chǎn)品，新款沃爾沃XC90外觀方面有不少變化，其中前臉中網(wǎng)進(jìn)行了升級，采用交叉的斜線設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了高級感，而標(biāo)識性“雷神之錘”LED大燈則與中網(wǎng)相連，進(jìn)一步提升辨識度。

 

新款沃爾沃XC90尺寸方面和之前變化不大，側(cè)面看齊線條比較平直，看上去依舊平穩(wěn)、內(nèi)斂，同時(shí)插混版左側(cè)翼子板處新增了充電接口，新車搭載了多條輻的輪圈，豪華和高級感呈現(xiàn)較為不錯(cuò)。車尾部分，新款沃爾沃XC90依舊是我們熟悉的造型，燈組還是經(jīng)典樣式，不過內(nèi)部造型有變化，點(diǎn)亮后會(huì)更好看。

 

新款沃爾沃XC90內(nèi)飾方面迎來全面換新，但依舊保留經(jīng)典簡約風(fēng)格，一看就是一臺沃爾沃，材質(zhì)和用料方面依舊講究，主打高級與豪華，同時(shí)搭載的寶華韋健品牌音響依舊很有檔次。其它方面，新車擁有最新的懸浮式設(shè)計(jì)，屏幕尺寸為11.2英寸，提升了分辨率，保留了不少實(shí)體按鍵，這也是豪華SUV的一貫做法。

 

動(dòng)力方面，新車還會(huì)提供搭載2.0T B5和B6發(fā)動(dòng)機(jī)的48V輕混系統(tǒng)，分別為184千瓦和220千瓦。值得注意的是，插混版車型依舊配備的是2.0T T8發(fā)動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，數(shù)據(jù)方面，WLTP工況純電續(xù)航里程為70km，最大綜合續(xù)航里程800km，看上去似乎和國內(nèi)主流插混有差距，但其實(shí)這里面有沃爾沃的考慮。

 

首先來看插混版結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是橫置2.0T，插混構(gòu)型是P1+P4，而非現(xiàn)在主流的P1+P2或P1+P3，通常來說，加入P4電機(jī)是為了組成一個(gè)解構(gòu)四驅(qū)系統(tǒng)，單獨(dú)加入P4電機(jī)作為插混系統(tǒng)的電驅(qū)輸出很少見。而這樣做的目的是為了最大限度保留橫置2.0T，也就是對于現(xiàn)有動(dòng)力不想進(jìn)行太大改動(dòng)而造成成本提高。如果按照主流插混系統(tǒng)方案，2.0T橫置結(jié)構(gòu)不變，無論是加入P3還是P2，都會(huì)讓結(jié)構(gòu)進(jìn)行大調(diào)整，唯一方法就是用P1+P4方案，P1還是用于發(fā)電，P4電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)，這樣一來2.0T+變速箱結(jié)構(gòu)不需要改變，即便不用電，車輛也完全可以變成一臺2.0T燃油SUV，當(dāng)然前提是2.0T動(dòng)力夠強(qiáng)，而這也是沃爾沃的優(yōu)勢，并且加入P4之后，整套系統(tǒng)的綜合功率可以被疊加至335kW，比一般的P2電機(jī)疊加后效果大很多，這也使得插混版擁有了零百5秒內(nèi)的加速性能。

 

不過稍微遺憾的是，由于P1+P4電機(jī)布局在效率方面還是無法做到更好，因此電耗多少會(huì)有些高，但根本原因還是新車只用了一塊不到20度電的電池，WLTP工況純電續(xù)航里程為70km，如果換做一塊同級常用的約40度電池，那么純電續(xù)航至少會(huì)超過130km，這樣一來車輛數(shù)據(jù)就更好看了，而這樣的升級我們也期待下次沃爾沃能夠給到。