在國內(nèi)汽車市場供過于求和價格戰(zhàn)等多重挑戰(zhàn)之下，多家汽車制造商試圖通過開辟海外市場尋求第二增長曲線。長安汽車是近期又一家強調(diào)國際化戰(zhàn)略的汽車企業(yè)。

9月3日晚，長安汽車宣布其在慕尼黑注冊的德國子公司正式成立。這家海外分公司在承擔銷售、市場營銷和服務之外，還將重點關(guān)注用戶洞察、技術(shù)規(guī)定和法規(guī)認證以及產(chǎn)品本地化。

四天前，長安汽車還在沙特阿拉伯舉辦了中東非發(fā)布會，提出將在當?shù)刂鸩酵斗臮NI-S、新款UNI-V 2.0T等10款車型，以及深藍和阿維塔等子品牌的新能源產(chǎn)品。

長安汽車還將在歐洲和東南亞市場導入阿維塔11、深藍S7等新能源車型，并加快進入澳新、南非、以色列等空白市場。

這家曾專注于國內(nèi)市場的汽車公司需要海外銷量支撐公司規(guī)模化增長和盈利指標的改善。在今年初設定的280萬輛年銷量目標中，出口銷量占據(jù)48萬輛。今年上半年，長安汽車實現(xiàn)銷量133.4萬輛，其中自主品牌海外銷量超過20萬輛，同比增長74.9%。

海外業(yè)務的突破為長安汽車帶來了豐厚利潤，是其“增收不增利”的中期業(yè)績報表里，為數(shù)不多的亮點。根據(jù)長安汽車半年報，上半年長安汽車海外業(yè)務實現(xiàn)營業(yè)收入169.02 億元，同比增長翻倍；出口車型均價為8.32萬元，帶動海外業(yè)務毛利率增長至26.91%。

而在國內(nèi)市場，持續(xù)的價格戰(zhàn)壓力之下，即使是擁有豐厚品牌經(jīng)營經(jīng)驗的傳統(tǒng)汽車制造商也難以把車賣出高價。上半年長安汽車國內(nèi)市場自主品牌單車均價為6.24萬元，國內(nèi)汽車銷售毛利率同比降低近5個百分點至10.1%。

整體來看，今年上半年長安汽車毛利率為13.8%，同比下降2.54個百分點；而拉長至三年維度來看，長安汽車半年銷售毛利率從19.82%下滑了6個百分點。

今年前6月，長安汽車歸母凈利潤同比大幅下滑六成至28.32億元，這主要是受去年第一季度并購深藍汽車，確認了一筆50.21億元的非經(jīng)常性損益。

在剔除這部分影響后，上半年長安汽車扣非凈利潤同比下滑5.89%。報告期內(nèi)長安汽車經(jīng)營性現(xiàn)金流同比減少50.61%，主要系支付供應商貨款增加所致。

平安證券將長安汽車的評級下調(diào)至增持，其研報分析指出，公司傳統(tǒng)自主業(yè)務（主要包括燃油車、啟源）凈利潤12.9億元，而上年同期該項業(yè)務凈利潤為22.3億元，傳統(tǒng)自主業(yè)務盈利有所下滑。分析認為，這主要是由于在行業(yè)價格戰(zhàn)背景下，公司燃油車份額下滑以及啟源品牌虧損所致。

長安汽車另外兩大子品牌深藍汽車和阿維塔目前仍處于虧損狀態(tài)，但虧損比例有所收窄。數(shù)據(jù)顯示，深藍汽車2024 上半年凈虧損7.4億元，同比減虧3.2億元。這一新能源子品牌前6月的銷量為7.1萬輛，同比增長73.6%。

深藍汽車總經(jīng)理鄧承浩在成都車展期間表示，如果深藍汽車月銷超過3萬輛，即可以實現(xiàn)盈利。目前深藍依托長安的支持，在工廠與渠道方面都以“輕資產(chǎn)”的形式運營，深藍經(jīng)銷商店已有90%實現(xiàn)盈利。

與華為合作的高端新能源品牌阿維塔上半年凈虧損同比縮窄至-13.95億元，銷量翻倍增長至2.1輛。以此測算，阿維塔的單車凈虧損同比大幅縮窄61.11%至6.63萬元。

阿維塔已經(jīng)決定投入增程技術(shù)路線，以擴大銷量規(guī)模。同時，阿維塔已經(jīng)收購華為引望公司10%的股權(quán)，這一舉措將強化阿維塔和華為之間的聯(lián)系，并利用后者在消費者心中的技術(shù)認知程度，反哺品牌銷量提升。

另有分析人士向界面新聞指出，阿維塔拿下引望股權(quán)后，可以吸引感興趣的投資人，有利于推動進一步融資以及更加長遠的上市計劃。

按照長安汽車規(guī)劃，今年公司新能源銷量目標是75萬輛。長安啟源、深藍和阿維塔三個品牌的全年目標分別是25萬、28萬和9萬輛。從1至8月的銷售情況來看，各品牌銷量完成率均未超過40%，與目標達成還有相當遠的距離。

值得注意的是，盡管合資品牌已經(jīng)不再是長安汽車的“利潤奶牛”，但上半年長安福特凈利潤達到18.21億元，同比增長127.86%，依然為長安汽車帶來了6.19億元投資收益。