以往提到C級車，很多人會下意識將其與高門檻、高端車型等標簽掛鉤，如今正值新能源汽車的紅利期，中大型車的價格被我們國產車企一步步打下來，就拿東風旗下的奕派eπ007來說，該車起售13.16萬，說是刷新了C級車的售價門檻或許有些夸張，但要說它親民，卻是實在話，那么這車在產品力上有何亮點呢？本期我們就來扒一扒。

動力層面，eπ007可選增程版或純電版，增程車型CLTC綜合續航為1200km，適合經常跑長途的用戶，而且該車的CLTC純電續航也有200km，日常市區用車選擇純電模式也夠用。純電版車型的純電續航里程最高可選620km，中長途出行不會有續航焦慮，另外高配車型還搭載雙電機四驅，峰值馬力達到544Ps，破百加速時間僅需3.9s。

我比較看重駕趣體驗，所以選擇試駕的車型是eπ007 2024款 540四驅Pro版，在需要超車或持續加速的場景時，輕點電門就能立馬獲得動力反饋，隨著腳下力度的不斷加深，還會伴隨有比較強烈的推背感，配合前后雙獨立懸掛的支持，底盤扎實穩健，可以獲得清晰的路感，整體操控感良好。

對于內飾，eπ007遵循刪繁從簡的設計原則，前艙大體呈“T”字形布局，中控平臺則輔以平整的直線勾勒為主，給人一種井然有序的既視感，并且座艙內設有64色的主動式環境氛圍燈，點亮狀態下，頗具科技氣息。另外給人留下深刻印象的是eπ007的語音系統支持前后排跨區控制，我坐在后排下達點歌的指令，前排的車機仍然可以精準識別并執行。

eπ007整車的高強度鋼占比達71.5%，熱成型鋼占比則達20.3%，其車身采用籠式結構設計，大大提升了全車剛性和抗撞擊能力。至于空間層面，eπ007的軸距為2915mm，長寬高三圍對應4880x1895x1468mm，畢竟這是一臺中大型轎車，所以座艙寬裕性不用費口舌多言，值得一提的是其前排座椅標配加熱和通風功能，可帶來冬暖夏涼的舒適性體驗。

eπ007全系標配高通驍龍8155芯片，為車機的流暢使用打下了硬件基礎，并且還提供128GB的存儲空間，方便后續OTA升級或加裝其他軟件。此外，關于駕駛的全速域自適應巡航、透明影像、360°全景影像等功能也是全系標配，而除入門車型之外，eπ007的其他車型還可選裝記憶泊車、循跡倒車和自動泊車入位功能，智駕水平可觀。