大眾 California TDI（2025 款 - 基于 Multivan）測評
大眾 California 經(jīng)過重新設(shè)計和改進(jìn)，擁有更寬敞的內(nèi)部空間和更愉悅的駕駛體驗。
最新一代大眾 California 的設(shè)計目標(biāo)是成為迄今為止功能最強大、用途最廣泛的車型。它以大眾 Multivan 為基礎(chǔ)打造，并首次配備插電式混合動力系統(tǒng)。在此之前，我們花了幾天時間駕駛柴油驅(qū)動的 California 穿越斯洛文尼亞、意大利和克羅地亞，體驗駕駛感受以及工作和睡覺的感受。
大眾 California 有多大？
大眾 California 車身長度為 5,173 毫米，寬度為 1,941 毫米（不包括后視鏡），比 California '6.1' 的車身長度和寬度分別為 4,904 毫米和 1,904 毫米。新車的軸距為 3,124 毫米，同樣比 California 6.1 的軸距更長。基于 Multivan 的 California 在彈出式車頂放下時的總高度為 1,990 毫米，與它所取代的車型高度相同。
這些尺寸是 California 如此吸引人的原因之一，因為它可以停進(jìn)大多數(shù)典型的停車場入口和停車位。車頂關(guān)閉時的內(nèi)部高度為 1,297 毫米，當(dāng)車頂打開且上層貨廂底座升起時，內(nèi)部高度可增至 2,108 毫米。
大眾 California 的內(nèi)部是什么樣的？
從前排座椅開始，大眾 California 的設(shè)計很現(xiàn)代，這得益于其 Multivan DNA。駕駛員可以看到一個數(shù)字儀表顯示屏，可以配置不同的視圖，并配有觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)。這些顯示屏之間有一個用于自動變速箱的小型撥動開關(guān)。這款 California 只支持自動擋，在儀表板下部區(qū)域釋放了更多空間，并創(chuàng)造了一個平坦的地板，使駕駛員和前排乘客都可以穿過它進(jìn)入車廂后部。
大眾 California 的前排座椅首次同時具備高度調(diào)節(jié)和旋轉(zhuǎn)功能；以前，如果您有旋轉(zhuǎn)功能，則無法同時調(diào)節(jié)座椅高度。兩個前排座椅兩側(cè)還配有可調(diào)節(jié)扶手。前門包括兩個門箱和上下兩層，盡管有些人坐著時伸手夠到下層。
我們駕駛的 California Ocean 采用了獨特的“Mélange Raven”座椅面料，該面料由再生材料制成，前排座椅靠背上繡有 California 標(biāo)志。兩個前排座椅均配有加熱功能、“Climatronic”自動空調(diào)和輔助空氣加熱器。
大眾為 California Coast 和 Ocean 車型的后部設(shè)計了全新、更緊湊的廚房布局。新廚房的設(shè)計參考了現(xiàn)有大眾 California 車主的意見，只有一個燃?xì)庠钣糜谂腼儯Ａ袅讼茨樑韬退堫^。這種更緊湊的設(shè)計以及 Multivan 底盤允許兩側(cè)安裝滑動門，從而讓車廂更加寬敞，這對我們這些居住在右側(cè)駕駛市場的人們來說是個好消息，因為現(xiàn)在可以從車后部離開道路。
淡水箱比以前大了 5 升，達(dá)到 29 升，現(xiàn)在可以從后部柜子下方的內(nèi)部加水。大眾借鑒了兄弟公司斯柯達(dá)的“簡單聰明”策略，為淡水箱配備了可伸縮的塑料加注口，以便于加水。后部載貨艙上方是一個安裝在車頂上的大型儲物箱，很像飛機上的頭頂行李箱。
在搭建夜間營地時，原生信息娛樂系統(tǒng)中的 California 應(yīng)用程序具有內(nèi)置車輛水平儀，因此您可以確保車輛停放在平坦的地面上。兩個數(shù)字刻度指示 California 的橫向和縱向角度，因此可以非常輕松地將車輛調(diào)至水平或略微傾斜的位置，以確保您在睡覺時血液不會涌向頭部，導(dǎo)致第二天早上頭痛欲裂。
操作彈出式車頂非常簡單，而且比 California 6.1 的車頂更快更安靜。不使用時，上層床的底座可方便地從后部通過氣撐桿向上鉸接，為車內(nèi)站立提供更多頭部空間。與以前一樣，車頂部分包括拉鏈蓋，可打開到網(wǎng)狀層或完全打開。您還可以在頂部獲得 USB-C 充電端口和 12 伏電源插座。
起居區(qū)也設(shè)備齊全，同樣配備了眾多電源插座和照明設(shè)備。這些設(shè)備可以通過點擊單獨控制，也可以通過廚房單元對面的側(cè)柱上的觸摸屏顯示器控制。從這個屏幕上可以控制與露營體驗相關(guān)的一切，包括冰箱、額外的環(huán)境照明和空調(diào)。
駕駛大眾California
雖然露營車更多的是為了滿足休閑目的，但駕駛它們不應(yīng)該成為負(fù)擔(dān)。這款最新款大眾 California 的一大亮點是它配備了插電式混合動力系統(tǒng)，使其成為大眾集團 MQB 平臺上首款將 PHEV 系統(tǒng)與 4M?otion 全輪驅(qū)動變速箱相結(jié)合的汽車。它的 1.5 升 TSI 汽油發(fā)動機與電動機配對，可產(chǎn)生高達(dá) 245 馬力的功率，而高壓電池可實現(xiàn)有限的電動駕駛。能夠在沒有任何噪音或局部排放的情況下進(jìn)出露營地肯定會受到所有人的贊賞。
然而，這次我們駕駛的是 California 的柴油版，它使用 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動機搭配七速自動變速箱。盡管輸出功率只有 150 馬力，但 California 的發(fā)動機有足夠的扭矩來驅(qū)動它。自動變速箱讓在城鎮(zhèn)和交通擁堵中駕駛變得輕松，而且它比 California 6.1 的柴油版更安靜。