說起馬自達，你第一時間的想到的是什么？是有著“彎道之王”稱號的馬自達6，還是頭頂著的“東瀛寶馬”的光環(huán)，亦或者說是業(yè)內(nèi)被神化的轉(zhuǎn)子發(fā)動機？關(guān)于馬自達的故事太多，關(guān)于馬自達的技術(shù)我們更是如數(shù)家珍。但是對于這些，我覺得都算不上馬自達的靈魂，馬自達真正的技術(shù)靈魂就是它的創(chuàng)馳藍天技術(shù)，這個套技術(shù)包括發(fā)動機、變速箱、底盤以及車身這四大板塊，這才是馬自達制勝的關(guān)鍵，當然還有馬自達Zoom—Zoom理念。這些才能算是馬自達真正的品牌基因。

 

但是這次，因為了迎接新能源時代，也為了能夠在全新的市場上有主動權(quán)，馬自達終于還是妥協(xié)了，它徹底“長安化”，全新車型馬自達EZ-6直接基于長安EPA平臺打造，和長安深藍有了千絲萬縷的聯(lián)系，新車具備純電與增程兩種動力模式，那么徹底國產(chǎn)化的馬自達車型你還愿意買單嗎？

 

大家都知道，現(xiàn)在的國產(chǎn)自主品牌在新能源領(lǐng)域的建樹很高，從生產(chǎn)線到供應(yīng)鏈，再到技術(shù)研發(fā)與智能駕駛，我們都屬于全球市場里面的“尖子生”。回想以前，我們剛開始的造車的時候，曾經(jīng)向很多合資品牌虛心請教，它們都不肯把技術(shù)教給我們。就連長安當初也是靠著鈴木的技術(shù)支持才有了后續(xù)發(fā)展。

 

但沒想到的是，短短幾十年的時間，國產(chǎn)自主品牌的進步就這么大，現(xiàn)在都可以讓馬自達這個種大品牌用上我們國產(chǎn)的平臺，以及國產(chǎn)的技術(shù)，這不僅僅是對于我們國產(chǎn)自主品牌技術(shù)的一種認可，更是代表著我們的新能源車型研發(fā)已經(jīng)是世界領(lǐng)先了。

 

而對于這款馬自達EZ-6，這是馬自達將會定位全球市場的車型，我們首先就從外觀上來了解一下這款車，前臉依舊是馬自達的家族化設(shè)計風格，采用的事繁星點綴式樣的進氣格柵，然后再配上馬自達的車標，顯得還是很年輕時尚的。除此之外，我很喜歡它的大燈造型，很犀利也很傳神，特別是點亮之后的效果，就顯得特別的漂亮。

 

不過它的整個前臉，讓我覺得很像凱迪拉克，把馬自達的車標換成凱迪拉克是真的很神似。車身側(cè)面，不得不說，這就點深藍SL03的影子了，特別是那個尾部區(qū)域的造型，可以說特別像。當然啦，車身的線條以及修飾感都很好，沒有任何臃腫的地方。

 

設(shè)計來到尾部，尾部的造型立體感很強，它的貫穿式尾燈，燈帶很細長，然后配上馬自達經(jīng)典的圓形車燈，看上去還是別有一番風味的。最后就是車身尺寸上了，這款車的長寬高分別為4921/1890/1485mm，軸距為2895mm。

 

走進車內(nèi)，內(nèi)飾的設(shè)計是真的一點馬自達的感覺都沒有，馬自達內(nèi)飾設(shè)計是不會給你配這么大的顯示屏，更沒有全液晶儀表，而這款車卻給你配的很齊全，顯示屏很大，就唯獨可惜不是長安深藍的“向日葵屏”。整個內(nèi)飾的設(shè)計風格很簡潔，并且在中控臺的中間還有一條貫穿式的橙色裝飾條，我覺得這個設(shè)計還是挺別致的。

 

配置方面，這款車配備了8155芯片，車機里面集成空調(diào)、座椅、娛樂等功能的控制。而且該車車內(nèi)還會搭載14揚聲器索尼音響系統(tǒng)、64色氛圍燈、前排零重力座椅，車內(nèi)座艙還支持13種場景模式切換以及全景天幕等配置。

 

最后就是動力方面了，這款車搭載的是1.5L增程器，最大功率70kW，電機功率160kW，這個動力我相信大家都很熟悉。因為這款車沒有正式上市，所以我們還不知道它的純電續(xù)航里程多少，綜合續(xù)航里程多少。至于它的純電版本車型，這款車則是搭載的單電機，最大功率190kW，配備磷酸鐵鋰電池，具體數(shù)據(jù)還不得而知，但是我個人覺得，可以以深藍SL03做一個參考，應(yīng)該會比較接近。