補(bǔ)滿氫氣只需要5分鐘，可以跑上500公里。7月21日，長江日報記者從東風(fēng)公司研發(fā)總院了解到，該企業(yè)自主研發(fā)的“東風(fēng)氫舟”系列車型中，10輛啟辰大V氫境乘用車商業(yè)化示范運營半年，累計里程已超10萬公里。

 

東風(fēng)氫舟駛向大灣區(qū)。

示范區(qū)里跑得歡

氫能網(wǎng)約車已應(yīng)用于大灣區(qū)

東風(fēng)研發(fā)總院氫能研發(fā)高級經(jīng)理謝奇光介紹，早在十多年前，東風(fēng)就與武漢理工大學(xué)聯(lián)合研發(fā)“楚天一號”，這是我國首批氫燃料電池車輛。

如今，東風(fēng)持續(xù)發(fā)揮央企擔(dān)當(dāng)責(zé)任。去年，東風(fēng)發(fā)布“東風(fēng)氫舟”品牌，提供全棧式氫能解決方案，已擁有數(shù)十款氫燃料電池車型，涉及輕卡、中卡、重卡、乘用車型，目前已累計銷售氫燃料電池車6000余輛。東風(fēng)在武漢、佛山、廣州等城市開展多應(yīng)用場景示范運營。

今年上半年，啟辰大V氫境乘用車在大灣區(qū)示范區(qū)嘗試共享出行、網(wǎng)約、公務(wù)、安保巡邏等多種應(yīng)用場景，跑遍當(dāng)?shù)貦C(jī)場、火車站及商圈。

“這款車型的核心部件燃料電池堆由雙極板、膜電極、巡檢電路等零部件組成，進(jìn)入電堆的氫氣通過膜電極催化分解為氫離子和電子，氫離子與空氣中的氧氣結(jié)合生成水，電子則產(chǎn)生電能驅(qū)動車輛行駛。這一反應(yīng)過程中沒有燃燒發(fā)生，實現(xiàn)了真正意義上的零碳排放。”謝奇光介紹，該車型經(jīng)受過整車碰撞、涉水、可靠耐久等100余項嚴(yán)苛測試，在實際路況中，每公斤氫氣可跑120公里，滿氫滿電續(xù)航里程可突破500公里。

省內(nèi)越跑越遠(yuǎn)

氫能商用車計劃跨省運營

東風(fēng)商用車新能源事業(yè)高級經(jīng)理何鵬介紹，今年，東風(fēng)商用車聯(lián)合湖北交投旗下楚天高速及安捷物流打造的漢宜氫能示范線上，首批30臺東風(fēng)天龍KL氫燃料牽引車已在高速上跑了上百天，運行良好，實現(xiàn)常態(tài)化運營。

何鵬介紹，這款車加氫快，僅需10分鐘即可加滿，且使用操作便利性優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車；大容積氫系統(tǒng)+節(jié)能控制，可實現(xiàn)綜合工況續(xù)航里程400公里，為長途貨運提供了可行的清潔能源解決方案。

這條國內(nèi)首條規(guī)模化應(yīng)用的氫能重卡高速運輸線路，連接起了武漢、潛江、仙桃、荊州、宜昌等湖北省內(nèi)重要的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，為全國的氫能產(chǎn)業(yè)推廣提供極具參考意義的氫能示范。

據(jù)悉，該公司正計劃聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，實現(xiàn)以湖北為中心的跨省級的氫能商業(yè)化運營。

近年來，武漢經(jīng)開區(qū)前瞻性布局氫能產(chǎn)業(yè)，已聚集14家國內(nèi)外知名氫能企業(yè)，涵蓋燃料電池、整車制造、檢驗檢測、制氫、加氫站運營、車輛運營等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，氫能全產(chǎn)業(yè)鏈雛形顯現(xiàn)。

如今，武漢氫燃料電池車持續(xù)探索更多的新應(yīng)用場景，加速走向規(guī)模化運營。武漢理工大學(xué)首席教授、中國燃料電池協(xié)會副主任潘牧表示，武漢產(chǎn)學(xué)研優(yōu)勢明顯，在氫能產(chǎn)業(yè)上已形成“制—儲—運—加—用”的氫能上下游全產(chǎn)業(yè)鏈。隨著企業(yè)和政府進(jìn)一步形成合力，武漢氫能產(chǎn)業(yè)有望打造成千億產(chǎn)業(yè)集群。