小川文雄試駕部分改進的日產櫻花。 接近基本“X”級的魅力。
我很高興這很簡單
日產櫻花的推出具有開創性。 畢竟，這是一款尺寸輕的純電動汽車。 這次騎基本款X的時候，可以看到得到了城市和郊區的廣泛支持，騎得有點舒服的還活了下來。
櫻花將于 2022 年出現。 2024 年 7 月，我駕駛了一輛部分重新設計的車型，了解到干凈的外觀和智能內飾的魅力以及良好的氛圍仍然存在。
Sakura的美妙之處在于其緊湊的機身，總長度為3395 mm，機動性高。 在歐洲，雪鐵龍“Ami”等超緊湊型城市車的優點正在被重新考慮，而充分利用其微型車知識的Sakura可以說是一款優秀的現代汽車。
自Sakura發布以來，已經評估了里程和電池之間關系的劃分方式。 小型電池具有重量輕且價格低廉的優點，因此即使一次充電的續航里程相對較短，只有 180 公里，附近有充電設施的車主也可以平衡它。
櫻花由三個等級組成。 “G”裝備精良，這次我騎的是基本的X。 X的選裝配置包括環視監視器、EV專用的NissanConnect導航系統和ProPILOT緊急停車輔助系統（帶SOS呼叫功能）。
能夠選擇您真正需要的東西，并具有適合您的可用性的選項，這將適合像 Sakura 這樣的模型。 這是新時代通常的“腳”。 在這方面，駕駛與高級等級相同，X等級的基本設備簡單。 如果我要騎它，我會選擇很多東西。
概念模型
如上所述，Sakura 的好處是它易于用于城市騎行。 這是一個易于操作的車身，內部占用了最后一分鐘的空間，因此即使是四個人也可以乘坐它。 由于其最大扭矩為 195 Nm，它運行速度很快。
我的房子是一個公寓大樓，沒有充電設施，所以我不知道...... 我想，但如果你有幸擁有基礎設施，你會覺得它是日常使用的櫻花，也是日常使用的螞蟻。 這是一個概念模型，成功升華了電動汽車的優勢。
操控一點也不沉悶，轉動很快。 它有一種活潑的品質，讓你想跳過它。 雖然在乘坐舒適性方面很好，即使懸架的行程多一點。
