最近各大廠家紛紛公布自己的4月銷(xiāo)售成績(jī)，大部分品牌都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，就算沒(méi)有增長(zhǎng)也做到了持平。但本田似乎就不是那么幸運(yùn)了，4月份賣(mài)出去7萬(wàn)多臺(tái)新車(chē)，同比下滑超過(guò)2成。造成這樣的原因究竟是什么呢？咱們慢慢來(lái)聊。

下滑22% 本田怎么了？

按照本田發(fā)布的公告，4月份本田在華的銷(xiāo)量是73831臺(tái)，廣本33510臺(tái)，東本40321臺(tái)。主銷(xiāo)的車(chē)型還是那些，CR-V、雅閣、思域，都有過(guò)萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，看著似乎還行，比起上個(gè)月是有增長(zhǎng)的。但上個(gè)月是因?yàn)閯傔^(guò)完年，大家都賣(mài)得很一般。

如果說(shuō)大家賣(mài)不好，那是市場(chǎng)不行，環(huán)境太差。但是現(xiàn)實(shí)情況是有不少是賣(mài)得挺好的。比如國(guó)產(chǎn)品牌，大部分都是增長(zhǎng)，吉利4月份賣(mài)了15.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)39%，環(huán)比增長(zhǎng)2%。說(shuō)明并不是沒(méi)人買(mǎi)車(chē)，而是本田的車(chē)不好賣(mài)。

和本田有著一樣困擾的還有豐田和日產(chǎn)，同為日系品牌，他們面對(duì)的銷(xiāo)量困局也不小。尤其是豐田，本身盤(pán)子很大，想要調(diào)整戰(zhàn)略比較困難，船大難掉頭的道理。

是產(chǎn)品不行？

造成銷(xiāo)量下滑的因素其實(shí)最主要的，就是兩個(gè)，一個(gè)是產(chǎn)品不行，一個(gè)是價(jià)格不行。產(chǎn)品這方面比較復(fù)雜，涉及到品牌、定位、戰(zhàn)略等等，往細(xì)了說(shuō)還有能源形式、配置水平、產(chǎn)品質(zhì)量、設(shè)計(jì)之類(lèi)的。

本田失利的主要原因我們認(rèn)為還是沒(méi)跟上版本，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)都進(jìn)化到新能源了，本田楞是拿不出好產(chǎn)品。當(dāng)然也不只是它一家拿不出，但其他品牌它燃油車(chē)也做得不錯(cuò)啊。尤其是豪華品牌，這兩年甚至在穩(wěn)步增長(zhǎng)。

而本田作為一個(gè)平民品牌，消費(fèi)者自然會(huì)更注重產(chǎn)品的價(jià)值，一樣的價(jià)格，電車(chē)便宜好用配置高，誰(shuí)愿意買(mǎi)你又老又費(fèi)油的燃油車(chē)？再加上本田以往引以為傲的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，那么多年一點(diǎn)沒(méi)長(zhǎng)進(jìn)，甚至有“機(jī)油門(mén)”這樣的負(fù)面存在。

就更別說(shuō)在功能配置上的吝嗇了。比如當(dāng)年新飛度上市的時(shí)候，低配沒(méi)喇叭這玩意兒誰(shuí)吃得消。雖然有部分用戶買(mǎi)回來(lái)就是玩改裝下場(chǎng)比賽的，但大部分用戶還是家用。你干脆這種版本別上市，搞一個(gè)特別版不是更合理？

戰(zhàn)略失誤更可怕

產(chǎn)品不行，有時(shí)候并不一定是技術(shù)不行，還有可能點(diǎn)錯(cuò)科技樹(shù)了。在國(guó)內(nèi)大家都卷電動(dòng)化的時(shí)候，傳統(tǒng)合資品牌大部分還在死磕所謂的油混，甚至把油混車(chē)型賣(mài)出了比插混更高的價(jià)格。這里邊日系尤為嚴(yán)重，本田的i-MMD說(shuō)實(shí)話并不差，有點(diǎn)類(lèi)似于增程的雛形了。在當(dāng)年電池技術(shù)不太好的時(shí)候，確實(shí)是一種很好的做法。